某简支吊车梁，跨度12m，钢材为Q345钢，焊条为E50系列，承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如下图所示，I x =1674660cm6，采用QU100钢轨，轨高15cm，与受压翼缘牢固连接。 https://assets.asklib.com/psource/2016062817143132290.jpg 已知梁最大轮压标准值P=312kN，则梁局部压应力σ c 最接近的数值为（）N/mm 2 。
某承受均布荷载的简支梁跨度l0＝5m，截面尺寸b×h＝200mm×500mm，混凝土强度等级为C20，箍筋为HPB235级，纵筋为HRB335级钢筋，单排纵向受力钢筋，梁净跨为5m，as＝40mm。
某简支吊车梁，跨度12m，钢材为Q345钢，焊条为E50系列，承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如下图所示，I x =1674660cm6，采用QU100钢轨，轨高15cm，与受压翼缘牢固连接。 https://assets.asklib.com/psource/2016062817143132290.jpg 验算纵向加劲肋与受压翼缘间区格的局部稳定性时，用到的临界应力σ cr1 （N/mm 2 ）最接近的数值为（）。
简支梁受力点使主应力最大的截面位置是（）。
矩形截面简支钢梁，跨中受集中力P作用，试问，当集中力增大为2P，梁高度变为原来的2倍，其余条件不变，则跨中截面最大弯曲应力是原来的（）。
某简支吊车梁，跨度12m，钢材为Q345钢，焊条为E50系列，承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如下图所示，I x =1674660cm6，采用QU100钢轨，轨高15cm，与受压翼缘牢固连接。 https://assets.asklib.com/psource/2016062817143132290.jpg 同时配置纵、横向加劲肋时，为验算纵向加劲肋与受压翼缘间区格的局部稳定性，此时采用的局部压应力σ c 最接近的数值为（）N/mm 2 。
某简支吊车梁，跨度12m，钢材为Q345钢，焊条为E50系列，承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如下图所示，I x =1674660cm6，采用QU100钢轨，轨高15cm，与受压翼缘牢固连接。 https://assets.asklib.com/psource/2016062817143132290.jpg 纵向加劲肋至腹板受压边距离h 1 最接近的数值为（）mm。
承受均布荷载的简支钢梁，其跨中挠度ƒ=5qι4/384E1，图中截面（2）为叠合梁，假定叠合梁上下梁间无任何约束且叠合面无摩擦力，则采用截面（1）的挠度ƒ1和采用截（）https://assets.asklib.com/images/image2/2017040116105377710.jpg
计算题：某简支组合梁，混凝土板的高度100mm，有效宽度1316mm，钢梁采用I25a，Q235号钢，截面面积As＝5200mm2,塑性抗拉强度fp=193.5N/mm2，混凝土强度等级为C30，其抗压强度设计值fc=14.3N/mm2，弹性模量Ec=3.0×104N/mm2，现采用Φ16栓钉连接件，其极限抗拉强度的最小值fu=410N/mm2。试确定保证最大弯矩截面抗弯能力能充分发挥所需要的剪力连接件数目。
某简支斜梁受力如下图所示，则简支斜梁的跨中弯矩为（）。https://assets.asklib.com/images/image2/2017040510411948193.jpg
当简支工字形截面钢梁（）时，其整体稳定性最差。（按各种情况最大弯矩数值相同比较）
抗震框架柱纵筋的断点位置，底层在距基础顶面≥Hn/3处，其他层断点位置距楼面的高度为≥Max（Hn/3，500mm，柱截面最大宽度）。（）
某承受均布荷载的简支梁跨度l0＝5m，截面尺寸b×h＝200mm×500mm，混凝土强度等级为C20，箍筋为HPB235级，纵筋为HRB335级钢筋，单排纵向受力钢筋，梁净跨为5m，as＝40mm。假设梁的支座截面承受剪力设计值V＝150kN，则该截面所需的箍筋总面积与间距的比值Asv/s最接近于（）。
承受均布荷载的简支钢梁，其跨中挠度ƒ=5qι4/384EI，图中截面（2）为叠合梁，假定叠合梁上下梁间无任何约束且叠合面无摩擦力，则采用截面（1）的挠度ƒ1和采用截面（2）的挠度ƒ2的关系为（）。https://assets.asklib.com/images/image2/2017040116245296544.jpg
某简支吊车梁，跨度12m，钢材为Q345钢，焊条为E50系列，承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如下图所示，I x =1674660cm6，采用QU100钢轨，轨高15cm，与受压翼缘牢固连接。 https://assets.asklib.com/psource/2016062817143132290.jpg 为保证吊车梁的腹板局部稳定性，需配置的加劲肋为（）。
某简支T梁桥静载试验实测跨中最大挠度为12mm，支点沉降分别为0.8和1.2mm，则修正后跨中的实际最大挠度为（）。
某简支空心板梁桥桥面标高21.75m，板厚60cm，桥面铺装厚12cm，设计洪水位标高16.5m，施工水位标高12.25m，低水位标高7.8m，则该桥梁高度为（）m
已知某钢筋混凝土矩形截面简支梁，环境类别为一类，截面尺寸b=200mm，h=600mm，取as=40mm，采用C30混凝土，HRB500纵向钢筋和HPB300箍筋。该梁仅承受集中荷载作用，若集中荷载至支座距离a=1130mm，在支座边产生的剪力设计值V=176kN，并配置直径8mm间距200mm双肢箍，按正截面受弯承载力计算配置了足够的纵向受力钢筋。试求：（1）仅配置箍筋是否满足抗剪要求；（2）若不满足时，要求利用一部分纵向钢筋弯起，试求弯起钢筋面积及所需弯起钢筋排数（梁自重不另考虑）。
矩形截面简支梁，b×h＝200mm×500mm，混凝土强度等级为C20。箍筋采用HPB235级钢筋，经计算，确定为双肢φ8@200，该梁沿斜截面破坏时，为( )。
某单层单跨排架及支撑如题23图所示，柱顶与横梁铰接，柱底与基础刚接，柱高6000mm，采用 HN500×200×10×16，A=11420mm2，Ix=4.78×108mm4，ix=205mm，钢材牌号Q235-B，在排架侧边有一支撑柱，承受排架柱顶水平力，起排架的支撑作用，不承受其他荷载，支撑柱截面从可供货规格中选取，见题23表。
题24～26：非抗震的某梁柱节点，如图1-5所示。梁柱均选用热轧H型钢截面，梁采用HN500×200×10×16(r=20)，柱采用Hm390×300×10×16(r=24)，梁、柱钢材均采用Q345B。主梁上、下翼缘与柱翼缘为全熔透坡口对接焊缝，采用引弧板和引出板施焊；梁腹板与柱为工地熔透焊，单侧安装连接板(兼作腹板焊接衬板)，并采用4×M16工地安装螺栓。<img src='https://img2.soutiyun.com/shangxueba/ask/1986001-1989000/1987280/ct_jgzjgyzysz2009_jgzjgyzyschoose_0227(101)1.jpg' />梁柱节点采用全截面设计法，即弯矩由翼缘和腹板共同承担，剪力由腹板承担。试问，梁翼缘与柱之间全熔透坡口对接焊缝的应力设计值(N/mm2)，应与下列何项数值最为接近？提示：梁腹板和翼缘的截面惯性矩分别为IWX=8541.9×104mm4，Ifx=37480.96×104mm4。
某截面尺寸为350mm×500mm的简支梁，混凝土强度等级为C35。通过计算仅需按照构造配置箍筋，则沿构件全长布置间距为200mm、直径为8mm的HPB300级箍筋符合要求。
已知某钢筋混凝土单筋矩形截面简支梁,截面尺寸b×h=200×500mm,环境类别一类，混凝土强度等级c25，fc=11.9N/mm2，已配纵向受拉钢筋4根20mm的HRB400级钢筋，A3=1256mm2,Fy=360N/mm2,承受弯矩设计值M=150KN*m。求：梁截面是否安全？
某直行框架梁截面为250mm×500mm,长度6000mm,箍筋φ10@100/200（2）,箍筋加密长度按规范取1.5H,两端柱宽均为300mm+300mm,则箍筋个数是（）个
