机车冷却水系统的作用是对些油机在高温条件下工作的零部件、机油和增压空气进行适当的冷却,使其在允许的和最佳的温度下工作,保持机油正常的工作粘度和性能,并保证柴油机发出规定的功率。提高柴油机的性能和()。
东风4D客型机车机油和冷却水系统装用的双球形胶管由内胶层、尼龙帘布、外胶层、骨架、卡箍、法兰组成,双球胶管的优点是()。
EO渐近式卡套接头,现已用于内燃机车和电力机车的空气制动系统,它具有安装快捷,美观可实现系统管路()等优点。
由于感温元件对温度咸应有一定的滞后现象,因此不必要过早采用手动调整螺钉,只有在机油和冷却水温度超过正常范围一段时间,在及有确实判断感湿元件失灵就进行手动调整。
螺杆式空压机机油系统的温度控制阀,是一个用感温元件控制的()。
温度调节阀装在机车()系统管路中,热动元件被冷却水包围着。
东内内燃机车机油系统是以机油泵作为动力迫使机油循环流动,机油经过滤清和冷却后问柴油机各部件摩擦表面供给一定压力和温度的洁净机油并冷却活塞。机油带出摩擦及部分(),最后流回柴油机油底壳内。
船舶货物冷藏装置在船上安装后,各系统包括压力容器密性试验和强度试验,问:对制冷系统的受压管路、集管、空气冷却器的强度试验和密性试验的压力分别为多少?()
机车高温冷却水系统为闭式加压冷却,它与柴油机内部冷却水系统构成统一的循环系统。整个高温冷却水系统的外界空气不通,只有当系统中的水汽压力大于规定值时,安装在膨胀水箱中的压力调节阀才会开启对系统的压力给予调节,使系统中始终保持在一定压力范围内工作,保证高温冷却的()。
机车冷却水系统的任务是保证柴油机主要另部件在适易的温度下工作,使各运动部件之间保持合适的配合间隙,并保持较高的充气系数和一定的机油粘度及品质,以保证柴油机高效持久地工作。机车柴油机采用强制循环水系统,以水泵为动力迫使冷却水循环流动,经过散热器冷却后进入柴油机对汽缸和增压器空气进行非循环冷却。
东风4D客型机车机油和冷却水系统装用的双球形胶管由内胶层、尼龙帘布、外胶层、骨架、卡箍、法兰现成。它具有减振好,密封好和()等优点。
在柴油机气缸冷却水温度控制系统中,感温元件可插在()
机车的冷却水系统是由高温冷却水系统和低温冷却水系统各部件按一定的次序由管路和管件连接起来,组成的二个循环回路。
机车静液压系统的温度控制阀由阀体、滑阀、弹簧调整螺钉、温度控制元件及密封件、紧固件等组成。安装在冷却水箱上,其温度控制元件直接插入冷却水中,通过管路分别与高、低压管路相连接。温度控制元件随冷却水温度的变化而变化,从而控制工作油通过温度控制阀流入低压管路的数量,达到控制()工作的目的。
机车机油系统主要由主机油泵、机油热交换器、机油滤清器、启动(辅助)机油泵、逆止阀、截止阀、仪表及管路管件等组成。
东风7C型机车风扇耦合器控制系统高温温度调节阀装在机车()的管路中,热动元件被冷却水所包围。
东风4B型机车,控制机油温度的感温元件的作用温度是()摄氏度。
氨制冷系统中,安装在管道或密封容器内的感温元件应该安装在充有冷冻油的套管中。
双球胶管,适用于机车的机油和冷却水系统。由内胶层、尼龙帘布、外胶层、骨架、卡箍、法兰等组成,其爆破压力应大于()
在用TQWQ型气动温度三通调节阀组成的气缸冷却水温度控制系统中,其感温元件采用的是()。
在柴油机气缸冷却水温度控制系统中若把测温元件插在冷却水出口管路中,随着柴油机负荷的增大()
温度控制阀中的感温元件安装在内燃机车的()管路中。
机车柴油机各部件靠冷却水来降低温度,机油系统没有冷却各部件的作用()
内燃机车冷却水系统中的冷却元件和设备主要有散热器、热交换器、冷却风扇和冷却腔道等()