在普速接触网中，不同相供电的两供电臂是通过分相绝缘器来实现电分段和机械连接的，这种方式在高速接触网中有其局限性。
分段绝缘器的安装形式中承力索是用悬式绝缘子（或其他绝缘部件）绝缘，接触线是用分段绝缘器绝缘。
车站站内分相绝缘器一端接触网停电、一端有电时，按下列规定办理：车站需在接触网停电端（）上揭挂“停电”安全帽。
刚性悬挂接触网系统正线采用绝缘锚段关节进行电分段，所以刚性区段不再需要安装分段绝缘器。
车站站内分相绝缘器一端接触网停电、一端有电时，按下列规定办理：需由有电的车站向站内一端接触网停电的车站发出列车时，列车调度员向有关车站及司机发布调度命令，写明接车站一端接触网停电，并布置发车站发出的列车，不早于接触网停电作业结束前（）30min到达接车站。
分相绝缘器中性区的长度按照规定为30m，这一规定是考虑到机车双弓升起时不至短接不同相位的接触线为限。
轻型分段绝缘器一般使用在城市轨道交通和干线铁路的接触网上。根据接触网和受电弓的类型，列车的最高通过速度为（）km/h。
高速铁路接触网采用绝缘锚段关节式电分相结构。
高速铁路接触网分段绝缘器和器件式分相器清扫周期为（）。
分段绝缘器的安装一般使用车梯作业或者人工在接触线上作业。
分相绝缘器一般在何处安装？
由于安装分相绝缘器容易造成硬点和引发相间短路，加之司机操控困难等原因，在高速接触网中不再采用分相绝缘器，而是采用（）带中性段的绝缘锚段关节实现电分相。
安装铜接触线分段绝缘器时，把线夹夹线部位齿尖嵌入接触线燕尾槽内，上牢紧固螺栓。接触线尾端应该留出多少（）
分相绝缘器一般设在进站信号机外方（）以上接触网上。
分相绝缘器的作用是将接触网上同相位的电源隔离开，以免发生相间短路，并起机械连接作用，使接触网成为一个整体。
分段绝缘器又称分区绝缘器，是接触网电气分相的常用设备。
根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，分段绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下偏差。相对于两侧吊弦点有。滑道底面应平行于轨面，最大偏差（）
根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，分段绝缘器的检查周期为（）
《普速铁路接触网运行维修规则》第一百一十二条第一款，绝缘锚段关节及关节式分相转换柱处两悬挂垂直距离、水平距离有何规定？（）
根据《接触网运行检修规程》（铁运【2007】69号)规定，双线区段，器件式分相绝缘器在列车运行方向为（)的上升坡度;单线区段，为50mm±10mm的负弛度。
普速铁路分相绝缘器使用寿命周期为（）
根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，分相绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下偏差。双线区段，在列车运行方向为；单线区段，为；滑道底面应平行于轨面连线（）
避雷器脱离器安装位置应满足动作后，引线不侵入限界并与带电体保持足够的绝缘间距。（《高速铁路接触网安全工作规则》，第一百三十二条）（）
根据《接触网运行检修规程》（）规定，双线区段，器件式分相绝缘器在列车运行方向为（）的上升坡度；单线区段，为50mm±10mm的负弛度
