车站停电时，（）根据现场实际情况，在得到行车调度员同意后关闭车站。
标准作业指导书按照国网公司《现场标准化作业指导书编制导则》，参照国网公司标准化指导书《范本》，结合作业现场实际情况编制。（）
现场调度的任务，按照行车作业计划和现场实际情况，（）作出措施。
运营期间抢修施工作业时，车站值班员（行车）布置车站作业人员至现场查看和预判，进行先期处置，并及时向运营调度员汇报现场信息及处置情况。
行车记录表是现场调度工作情况的客观纪录，便于掌握线路运行情况，维护运行计划的执行。
误点时间较长，若干车辆同时进站，以赶上计划行车时刻，体现的是现场调度的基本方法中的（）
某总承包企业某项目部根据企业安全管理目标和本项目施工现场具体情况，策划本项目安全管理目标。提出本项目施工全过程杜绝死亡、杜绝发生重大生产安全事故、员工因公受伤比例控制：重伤在2‰以下，轻伤2%以下；要求施工现场加强对场内机动车（含进场送料的混凝土运输车）的安全管理；严格按照《施工现场管理标准》强化文明施工方面的管理工作。进入施工现场作业的机动车，其安全生产工作由（）管理。
调车作业计划与现场实际情况不符时，调车员应在作业前向（）提出更改计划，经调度同意后，按变更后的计划进行传达。
按照行车作业计划和现场实际情况，机动灵活，及时有效地作出措施，体现的是现场调度的（）
道岔区段非正常停车时，当列车轮对已压首副道岔，未发生挤岔等情况，且道岔位置与列车实际运行方向一致时，车站值班员（行车）按运营调度命令派人至现场确认道岔位置及情况，办理进路完毕汇报运营调度员。
行车记录表是现场调度工作情况和（）的客观纪录，便于掌握线路运行情况，维护运行计划的执行。
中间站调车作业计划的编制，应根据（）、存车情况、各装卸点作业进度及调车机工作动态等实际情况，按照《车站行车工作细则》及有关规定进行编制。
道岔区段非正常停车时，当列车轮对未越过首副道岔，未发生挤岔等情况，且道岔位置与列车实际运行方向一致时，车站值班员（行车）按运营调度命令派人至现场确认道岔位置及情况，办理进路完毕汇报运营调度员。
驻站联络员应随时与车站行车人员（调度员）联系，密切监视列车运行和调车作业动态，及时准确地把本线及邻线途经列车车次、邻站预告、邻站开车、列车接近、（）通知时间等信息通知到现场防护员，掌握现场人员停止作业、下道避车情况。
现场调度的主要任务是按照车辆运行计划，结合车站和营运线路现场的客流量情况，正确有效地指挥、控制、调节车辆运行，保证客运任务按期、按质、按量地完成。
抢修过程中，抢修负责人应指定人员做好现场作业安全防护措施，运营调度和行车作业人员应配合做好列车接近的相关防护工作。
现场作业职工和带班人员上道作业前，须向施工负责人确认施工计划、调度命令和防护设置情况，在无计划、未下令或防护未到位情况下，有权拒绝施工负责人开始上道作业的指令，并应向上级领导反映。这种说法对吗（）
二级指挥为：（)、车厂调度、检修调度、通号调度、维修调度。现场执行级负责具体执行行车计划及现场应急处置。
（）是指线路车辆在实际营运过程中，现场调度人员为使营运车量的实际运行与客流的出行变化相适应，依据行车作业计划，对运营车辆及相关人员下达调度指令、调节行车作业计划，进行发车间隔、班次调整等一系列工作
施工（作业）前，驻站联络员、现场防护员、作业负责人要进行对讲机通话性能试验，并严格落实“三核对”制度，即：核对到达作业地点的时间（以行车室时钟为准）和位置，核对上线作业信息以及调度命令发布时间和内容，核对线上列车运行情况等（）
高铁班组作业程序，作业要领中驻站联络员提前到达行车室，必须在80（60）分钟前办理完登记手续；封锁命令下达后，驻站联络员及时将封锁命令内容通知现场防护员及作业负责人，作业负责人（驻站）按规定向段调度汇报当日计划作业情况（）
根据正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修的规定，正确的抢修程序应为（）。①生产调度得到行调的封锁命令、范围和时间后，负责组织封锁区间内的设备抢修工作，并指定一名施工负责人为现场指挥；同时现场指挥指派专人在车控室进行防护，被指派到车控室的防护人员负责抢修作业的请销点工作，同时负责与现场指挥联系，随时掌握抢修的进度。②现场指挥确认线路出清、具备行车条件后报生产调度，生产调度向值班主任、行调确认恢复时间，将封锁区间交回行调解封、组织列车运行。③行调向生产调度及有关站发布封锁线路的命令，需要时通知电调停电。④由行调负责组织故障情况下的行车，根据生产调度要求组织相关问题的处理
上道作业和影响行车设备（行车通信业务）正常使用的作业，必须按规定设置驻站（驻调度所）联络员、现场防护员，联系中断时必须（）。
防台现场协调、进度、安全、质量由现场调度负责，现场调度可根据天气情况和现场实际情况适时调整作业线（）
