漏泄试验时,置保压位或关闭第一辆车的折角塞门,在列车管系保压规定的时间内,要求列车管压力下降不大于()。
列车中机车与第一辆车的连挂由()负责。
列车机车与第一辆车的连挂,一般由()负责。
值乘未安装列尾装置的无守货物列车时,司机应将列车最后一辆车的()抄录于手帐,运行中列车管压力急剧下降或起非常停车后,在对后部检查时,应核对最后一辆车的车号,并确认尾部车辆制动软管吊起在规定状态。
闸瓦总压力与活塞推力的比值称为()。
列车机车与第一辆车的连挂是怎样规定的?
闸瓦总压力与车辆重量之比值叫()。
列车机车与第一辆车的连挂是如何规定的?
某重载列车编组轴重25t合成闸瓦的货车60辆,列车总重6000t,主管压力500kPa,每百吨列车重量换算闸瓦压力为()。
列车机车与第一辆车的连挂,由()负责。
货物列车中编入列车的关门车的辆数不超过总辆数的()时,可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力,不填发制动效能证明书。
平巷人车跟车工,必须坐在列车的最后一辆车的前排座位上。
列车机车与第一辆车的软管连结,无列检作业的列车,由()负责。
列车机车与第一辆车的联挂,由()负责。
列车机车与第一辆车的连挂,由谁负责?
列车机车与第一辆车的制动个软管的链接由()
全列车的总闸瓦压力与列车制动力的比值,叫列车制动率。()
平巷人车跟车工,必须坐在列车的最后一辆车的最后一排座位上。()
编入列车的关门车数不超过现车总辆数的()%(尾数不足一辆按四舍五入计算)时,可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力,不填发制动效能证明书
():列车或车列运行方向最后一辆车的后端
():列车或车列运行方向最前一辆车的前端
列车机车与第一辆车的连挂,无车辆乘务员的列车,由()负责