摘挂列车在中间站甩挂作业后，编组30辆重车（轴重均为21t、合成闸瓦），总重2400t，列车主管压力为500kPa，该列车每百吨换算闸瓦压力为（）。
列车主管压力为500kPa的重载货车（25t轴重）重车位时，每辆换算闸瓦压力为（）。
车辆换算闸瓦压力时，重载货车（轴重25t）在重车位，制动主管压力500kPa，使用合成闸瓦每辆换算闸瓦压力为（）。
车辆换算闸瓦压力时，重载货车（轴重25t）在空车位，制动主管压力500kPa，使用铸铁闸瓦每辆换算闸瓦压力为（）。
车辆换算闸瓦压力时，重载货物列车（轴重25t）在重车位，制动主管压力600kPa，使用铸铁闸瓦每辆换算闸瓦压力为（）。
列车主管压力为600kPa，轴重23t的货车装有铸铁闸瓦，在重车位时，每辆换算闸瓦压力为（）。
车辆换算闸瓦压力时，重载货车（轴重25t）在空车位，制动主管压力600kPa，使用铸铁闸瓦每辆换算闸瓦压力为（）。
列车车主管压力为500kPa的普通货车（23t轴重）重车位时，每辆换算闸瓦压力为（）。
区段货物列车编组合成闸瓦的重车45辆，其中轴重21t的货车30辆，轴重23t的货车15辆，列车总重4000t，列车主管压力为500kPa，每百吨列车重量换算闸瓦压力为（）。
某次货物列车编组50辆重车（均为轴重21t、合成闸瓦），列车主管压力为500kPa，总重4050t，每百吨列车重量换算闸瓦压力为（）。
区段货物列车编组合成闸瓦的重车45辆，其中轴重21t的货车30辆，轴重23t的货车15辆，列车总重4000t，列车主管压力为500kPa，每百吨列车重量的换算闸瓦压力为（）。
车辆换算闸瓦压力时，重载货车（轴重25t）在重车位，制动主管压力500kPa，使用铸铁闸瓦每辆换算闸瓦压力为（）。
列车主管压力为500kPa的普通货车（21t轴重）重车位时，每辆换算闸瓦压力为（）。
列车主管压力为500kPa的普通货车（23t轴重）的空车位时，每辆铸铁闸瓦的换算闸瓦压力为（）。
车辆换算闸瓦压力时，重载货车（轴重25t）在空车位，制动主管压力500kPa，使用合成闸瓦每辆换算闸瓦压力为（）。
列车主管压力为600kPa，普通货车（21t轴重），铸铁闸瓦在重车位时，每辆换算闸瓦压力为（）。
车辆换算闸瓦压力时，重载货车（轴重25t）在空车位，制动主管压力600kPa，使用合成闸瓦每辆换算闸瓦压力为（）。
重载货车（轴重25t）的人力制动机的换算闸瓦压力为（）。
车辆换算闸瓦压力时，重载货车（轴重25t）在重车位，制动主管压力600kPa，使用合成闸瓦每辆换算闸瓦压力为（）。
摘挂列车在中间站甩挂作业后，编组30辆重车（轴重均为21t，合成闸瓦），总量2400t，列车主管压力为500kPa，该列车每百吨换算闸瓦压力为（）。
空车直达列车编组轴重21t合成闸瓦的空货车65辆，总量1300t，主管压力为500kPA,该列车每百吨换算闸瓦压力为()。
铁路货车普通货车（23t轴重）列车主管压力500kPa时，每辆换算闸瓦压力：空车位kN（）
卡拉齐斯铁矿重载线的最大列车编组330辆，3.2km长，30t轴重，牵引重量39000t以上，是美洲最大的重载列车。
ECP制动系统在我国主要应用于大秦线重载单元列车，编组200辆以上，车辆轴重为25t，总重为100t，采用动力集中牵引方式，与现有120型制动机兼容。（)
