自动制动阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风过快的故障分析：自动制动阀调整阀压板螺母排气孔过小；均衡风缸管径过大，使其容积变大。
自动制动阀手柄在制动区，均衡风缸排风过速是什么原因？如何处理？
自动制动阀手柄在制动区，副阀充气阀尾端排风不止，可能的原因有（）。
YZ-1型制动机双阀口式中继阀排风口不严或列车管系及折角塞门泄漏，当操纵大闸手把到保压位，会造成均衡风缸保压，列车管压力（）。
大闸手柄在制动区，均衡风缸压力是从（）排向大气的。
大闸手柄在过量减压位时，均衡风缸压力降到零的原因是调整阀凸轮支承（）或凸轮（）。
JZ—7型空气制动机非操纵端自阀手柄误至运转位，操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，但制动管压力下降，操纵端中继阀排风口排风不止。
自动制动阀手柄在制动区，作用阀排风口排风，可能的原因有（）。
大闸手柄在制动区其减压量不准确是因为凸轮各位间的（）不正确或调整阀凸轮支承（）。
自动制动阀手柄在运转位时，调整阀盖排风口漏风，可能的原因有（）。
自阀手柄移至制动区后，均衡风缸减压正常，列车管表针不下降为：（）。
自阀手柄在运转位，均衡风缸与列车管均达不到定压，但手柄在制动区保压良好，其原因为（）。
JZ-7型制动机自阀手柄在运转位，均衡风缸与列车管均无压力，与其无关的原因是（）。
单独制动手柄在运转位，调整阀盖排风口漏泄，可能的原因有（）。
大闸手柄在制动区，调整阀的供气阀漏泄，会造成：（）。
自动制动阀手柄从运转位移到制动区，均衡风缸排风过快，可能的原因有（）。
自动制动阀手把在常用制动时，因自动制动阀均衡活塞销子窜出，排风阀座位拉伤或排风阀脱落，或均衡风缸排水塞门开放或管路漏泄时造成（）。
YZ£1型制动机双阀口式中继阀排风口不严或列车管系及折角塞门泄漏，当操纵大闸手把到保压位，会造成均衡风缸保压，列车管压力（)。
电阻制动时，调整手轮离开“0”位，均衡风缸减压排风不止的原因是什么，有何判断？
大闸常用制动后手柄置中立位，均衡风缸压力继续下降到零的原因之一是（）
DK-1型制动机大闸手柄的制动位减压后，移回中立位，均衡风缸压力继续下降是因（）
对DK-1型制动机大闸手柄置于运转位，均衡风缸压力上升正常，列车管压力不上升的原因之一叙述错误的是（）
自阀手柄定转位将调整阀手轮全部松开，制动管迫随均衡风缸压力降至零后即停止排气时，为（)排气部分漏泄。
YZ-1型空气制动机，大闸放缓解位，总风缸压力空气经调压阀调定压力500KPa后，由大闸送入均衡风缸，继而进入中继阀控制主鞲鞴移动，打开进气阀口，总风向列车管排风
