自动制动阀手柄在制动区，均衡风缸排风过速是什么原因？如何处理？
JZ-7型自动制动阀手柄置运转位，均衡风缸升压缓慢的原因有哪些？
自动制动阀手柄在运转位、制动区、过量减压位时，凸轮盒下方排风口漏风，可能的原因有（）。
单缓试验后，自动制动阀手柄移至运转位，工作风缸充气缓慢，可能的原因有（）。
自动制动阀手柄置于运转位，均衡风缸升压缓慢，可能的原因有（）。
JZ—7型空气制动机非操纵端自阀手柄误至运转位，操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，但制动管压力下降，操纵端中继阀排风口排风不止。
自阀手把从运转位移至紧急制动位时，列车管压力空气全部从中继阀排风口排出。
自动制动阀手柄从运转位逐渐减压到手柄取出位后，再直接移回运转位，均衡风缸升压正常，而列车管停一段时间才升压或升压缓慢，可能的原因有（）。
JZ-7型制动机紧急自动作用检查时，应将自阀手柄从运转位移至紧急制动位，制动管压力下降到（）的时间在3s以内。
大闸手柄在制动区，均衡风缸排风过速的原因是调整阀压板螺母（）大于直径（）mm。
自阀手柄移至制动区后，均衡风缸减压正常，列车管表针不下降为：（）。
JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄从运转位移至手把取出位，均衡风缸减压量在（）之间，列车管不减压。
JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄从运转位移至过量减压位，均衡风缸及列车管减压量应在140~170kPa之间，制动缸压力为360kPa或420kPa并且不应发生紧急制动作用。
自阀手柄在运转位，均衡风缸与列车管均达不到定压，但手柄在制动区保压良好，其原因为（）。
手柄取出位的作用正常的情况下，自动制动阀手柄由运转位移至手柄取出位，则（）都能实现。
JZ-7型制动机紧急自动作用检查时，应将自阀手柄从运转位移至紧急制动位，（）下降到0的时间在3s以内。
将自动制动阀手柄置立转位，单独制动阀手柄从运转位移至全制动位，制动缸压力从零升至300Kpa后保压，看制动缸管路漏泄量，每分钟不许超过（）。
自动制动阀手柄从运转位移到制动区，均衡风缸排风过快，可能的原因有（）。
JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，过充风缸内的压力空气，由自阀排风口排出。
自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？
自动制动阀手柄从制动位移到运转位，制动缸不缓解或缓解不到零是因为什么？
JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄从运转位移至最小减压位，减压50kPa后，机车制动缸压力为（）
自动制动阀，手柄移至紧急位均衡风缸压力降为0，紧急制动倒计时（）s开始
七步闸第七步单阀手柄从运转位移至全制动位，从全制动位移至运转位（）
