（737-800）着陆自动刹车可在接地后设定（）。
接地极应垂直打入地下，深度不小于（）m，接地极最高点距地面不小于600mm，每组接地不得小于2根，接地体间距不应小于5-3m，与建筑物的距离不小于5m
水平接地体埋深不小于1米，垂直接地体长度宜为（）米，垂直接地体之间的间距宜为5米。
进近雷达管制员应当在航空器到达距着陆接地点（）千米前发布着落许可。
接地前拉平期间，在着陆形态下，前缘襟翼的主要功能是什么？
某大型飞机的下滑接收天线至着陆主轮的垂直距离为6m，在ILS基准高为14m的跑道作进近时，有增加场外接地的危险，因此将该项类飞机的决断高提高为（）.
直升机垂直着陆方式按着陆接地姿态分为（）。
相量测量装置（PMU）暂态数据记录长度为事件前2秒到事件后（）秒。
垂直接地的接地体长度为2．5M，则接地体之间的间距一般要大于（）。
前三点式飞机以单侧主轮接地，此时传给机身的载荷为（）
飞机着陆接地时，承受的各种载荷中，（）对飞机结构的影响最大。
人工垂直接地体的长度力2.5m时，垂直接地体间的距离及人工水平接地体间距离宜为 （）m。
基站地网中要求垂直接地体长度为1.5~2.5米，垂直接地体之间的距离为其自身长度的2倍;水平接地体深度应在（)米以下
A321接地下降率大严重超限（）
接地前2秒到接地后5秒内着陆垂直载荷大严重超限（）
跑道以外3秒内直线滑行速度大轻度超限（）
A319 20ft至前轮接地俯仰角大轻度超限（）
着陆襟翼到位晚轻度超限（）
接地前1分钟高度低严重超限（）
A321着陆侧向绝对值载荷大严重超限（）
跑道以外3秒内直线滑行速度大严重超限（）
A321 20ft至前轮接地俯仰角大轻度超限（）
A320着陆侧向绝对值载荷大严重超限（）
