遇停基改电、使用绿色许可证、使用引导信号或特定引导信号等非正常行车时，机车司机必须在取得规定的行车凭证后，方可进行LKJ“（）”操作。
列车按施工特定行车办法办理时，准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令，列车凭（）通过车站。
遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，可按施工特定行车办法办理。
按“施工特定行车办法”行车，（），车站值班员应将行车凭证及时划“×”注销。
按施工特定行车办法行车时，车站值班员应使用列车无线调度通信设备将行车凭证号码和调度命令号码通知司机，得到司机复诵正确后，方可显示（）
列车运行控制系统根据前方行车条件为每列车产生（），并通过地面信号和车载信号的方式向司机提供安全运行的凭证。（）设备实施速度监控，当列车速度超过（）时控制列车实施制动，防止列车超速颠覆或与前方追尾，保证行车安全。
利用施工特定行车办法行车时，调度命令的受令者为司机、运转车长和车站值班员。
采用施工特定行车办法行车时，引导人员显示手信号的地点最远不得超过距规定引导地点（）m。
列车按施工特定行车办法办理时，准许车站不向司机递交书面凭证，列车凭（）通过车站。
采用“施工特定行车办法”、“无线电话交付行车凭证办法”行车，应纳入（），并要精心安排施工组织方案。
根据铁路技术装备和行车组织的变化，针对技术管理某一方面急需解决的突出问题，在规定时间、特定条件下，可制定（）。
“施工特定行车办法”办理列车通过（出发）时，不再向列车司机递交书面行车凭证和调度命令，车站值班员应使用列车无线调度通信设备将调度命令、行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号的最后4位数）通知司机。此题为判断题(对，错)。
遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，可按施工特定行车办法办理（）
遇施工开通后有行车限制条件时，施工主体单位应在销记内容内注明行车限制条件;施工开通前，由设备管理单位在《行车设备检查登记簿》登记行车限制条件，待行车限制条件处理完毕，恢复正常使用后销记。（)
执行施工特定行车办法，如遇列车停车再开且固定进路发生改变时，不准许后续列车继续执行特定行车（）
施工特定行车，基本闭塞法停用时，占用区间行车凭证为（）列车凭通过手信号的显示，直股通过车站
按施工特定行车办法办理列车通过时，使用列车无线调度通信设备（其语音记录装置须作用良好）将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，得到司机复诵正确后，方可显示通过手信号（）
按施工特定行车办法行车时，准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令（）（应知应会-《技规》第381条）
遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，可按以下施工特定行车办法办理，准许车站不向司机递交（）
采用施工特定行车办法时，司机如何行车
使用施工特定行车办法时，必须具备下列条件（）
采用施工特定行车办法行车，仍需向司机递交书面行车凭证和调度命令（）
施工特定行车时，如因道岔无表示造成出站信号不能正常开放，行车凭证为（）
按施工特定行车办法行车时，准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令。但车站仍按规定办理行车手续，并使用列车无线调度通信设备（其语音记录装置须作用良好）将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，得到司机复诵正确后，方可显示（）
