“轨迹交叉”论认为：事故的发生不外乎是人的不安全行为（或失误）和物的不安全状态（或故障）两大因素综合作用的结果，即人、物两大系列时空运动轨迹的交叉点就是事故发生的所在。
目前人们认为，事故是由于不安全状态或不安全行为所引起的，是物质、环境、行为等因素的（）函数。
可能导致事故发生或导致事故后果扩大的因素有（）。
对发生严重事故征候或事故征候的责任人，飞行人员的经济处罚（）
不良的情绪状态（如过度的情绪低落或高涨）是导致行为失误，引起事故发生的极其重要的因素。
在进近和塔台范围内造成陆空通讯一般事故征候的条件是（）
航空器飞行实施过程中几乎发生事故情况的飞行事故征候是（）。
下列关于能量释放理论的论述，正确的有（）： ①能量释放理论认为，大多数事故是由于意外释放能量或危险材料所造成的； ②能量释放理论认为，事故是物理工程问题，即当失控的能量作用于一定事物，并超过该事物的安全承受限度时，就会导致事故的发生； ③加强能量的控制或改变能量的结构可以预防意外事故的发生； ④能量释放理论强调控制物的因素，损失控制成本较低。
根据《民用航空安全信息管理规定》，事故或严重事故征候发生后，向国际民航组织和境外相关机构报告民用航空安全信息时，通知内容需要包括（）
一、二次监视雷达数据记录，应当保存（）天，如该记录与飞行事故或飞行事故征候有关，应当按照调查单位的要求长期保存，直至不需要时为止。
注意力分散模型认为，物理危险或工人精神不集中导致注意力分散是导致建筑事故发生的主要原因。
系统安全理论是阐述导致事故原因的一种理论，它认为事故是由于（）产生的。
由于对从业人员教育培训不到位，而导致从业人员在操作过程中误操作或违章作业等因素而发生物体打击、堆物倒塌等事故，这类事故的形成是属于物的因素。
危险源辨识是为了明确所有可能产生或诱发发生事故的不安全因素，辨识的首要目的是为了对危险源进行（）
风险因素是发生风险事故并造成损失的可能性或使之增加的条件，有时也可以直接导致损失。
危险源是可能导致事故、造成人员伤害、财务损坏或环境污染的潜在的不安全因素.
《民用航空通信导航监视运行保障与维护维修规程》中规定，设备中断服务导致陆空通信双向联系中断，且尚未达到民航航空器事故征候标准，属于运行安全指标中的影响事件（）
发生或发现危险品事故、事故征候的，应立即向发生地监管局危险品运输主管部门进行报告，初始报告应以何种方式进行（）
民用航空器事故征候分为严重事故征候、运输航空一般事故征候、通用航空事故征候和（）
企事业单位或个人未能妥善保存事故征候有关资料情节严重的，可以受到哪些处罚（）
当发生事故或事故征候以下等级的飞行不安全事件时，在（）时间内，责任人通过网络报告形式报告航空安全管理部值班属于主动岗位报告
挡土墙不按图设滤水层、排水孔，导致压力增大墙体破坏或倾覆,引起事故因素是（)。
事故危险源是可能导致（）或这些情况组合的危险因素和有害因素
海因里希把导致伤害的事故分为五个因素或五个阶段，并将其看作是五个顺序放置的骨牌，其中第三张是关键。
