《接触网安全工作规程》规定,160km/h以上区段且线间距小于(),一般不进行车梯作业。
200km/h及以上区段,利用检修作业车进行巡视时,运行速度不高于()。
《高速铁路接触网安全工作规则》适用于200km/h及以上铁路和200km/h以下仅运行()(含相关联络线和动车走行线)铁路接触网的安全运行和检修工作。
按规定,200km/h及以上区段铁路局()对接触网质量进行不少于一次动态检测。
200km/h及以上区段,应每()利用检修作业车进行一次巡视。
时速160公里以上区段施工组织实施时,在线间距不足6.5m地段进行清筛或成段更换钢轨、轨枕及成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时,邻线列车应限速()km/h,并按规定进行防护。
200km/h及以上区段,每()进行一次动态检测。
高速铁路(含200km/h及以上铁路、200km/h以下仅运行动车组列车铁路,及相关联络线和动车走行线)所有的接触网设备,自()开始即认定为带电设备。
在160km/h―200km/h区段巡视时,应事先告知(),并在车站设置驻站联络员进行行车防护。在200km/h以上区段,一般不进行步行巡视,必须进行巡视时,各铁路局制定具体办法。在160km/h―200km/h区段长大桥梁、隧道巡视时,比照200km/h以上区段巡视办理。
根据《接触网运行检修规程》(铁运【2007】69号)规定,()km/h及以上区段一般不进行步行巡视。
根据《普速铁路接触网运行维修规则》(铁总运[2017]9号)规定,正线接触网的综合张力和正线接触线的张力,区段内列车运行速度160<v≤200km/h,接触网综合张力(kN)为,接触线张力(kN)为()
《普速铁路桥隧建筑物修理规则》规定,行车速度大于120km/h的区段,一孔钢梁上的木桥枕失效达及以上时,应进行整孔更换()
根据《高速铁路接触网运行维修规则》(铁总运[2015]362号)规定,《高速铁路接触网运行维修规则》适用于工频、单相、交流25kV,列车运行速度200km/h及以上和以下仅运行动车组的铁路接触网设备的运行维修()
接触U网运行维修规则适用于工频、单相、交流20kV,列车运行速度200km/h及以上和200km/h以下仅运行动车组的铁路接触网设备的运行维修。()
根据《普速铁路接触网安全工作规则》规定严禁利用速度()km/h及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行天窗点外维修作业。
接触网之字值、拉出值在160km/h及以下区段的标准值为:直线区段200~300mm,曲线区段根据曲线半径不同在0~350mm之间选用。()
高速铁路(含200km/h及以上铁路、200km/h以下仅运行动车组列车铁路,及相关联络线和动车走行线)所有的接触网设备,自()开始即认定为带电设备。(《高速铁路接触网安全工作规则》第五条)
高速铁路(含200km/h及以上铁路、200km/h以下仅运行动车组列车铁路,及相关联络线和动车走行线)所有的接触网设备,自第一次受电开始即认定为带电设备()
160km£¯h及以上区段,接触网非支接头线夹在直线处距离受电弓中心的距离不得小于()。
根据《接触网运行检修规程》()规定,200km/h及以上区段铁路局每()个月对接触网质量进行一次动态检测,并在检测后1周内将检测结果反馈到牵引供电设备管理单位
根据《接触网安全工作规程》()规定,160km/h以上区段且线间距小于()时,一般不进行车梯作业