A、B类施工时，防护设施设置不需要纳入铁路局施工计划。
采用套井与（）施工时，套井四周应设置防护设施。
封锁要点施工时，驻站联络员确认封锁命令下达后，必须以单线联络方式报告施工总指挥；施工总指挥接到命令，必须口述回复驻站联络员确认，驻站联络员确认无误后，施工总指挥方可通知两端防护人员设置行车防护；两端防护设置完毕，必须分别报告施工总指挥，其后施工总指挥方准挥动红旗，命令开始施工。
指挥人员听从既有线防护人员、驻站员的通知，待既有线列车通过时（）吊装作业，列车通过后，再进行正常操作。
挖掘机、装载机、推土机等大型工程机械在铁路安全保护区内进行有碍行车安全的施工时应设置（）专人防护，列车接近前应停止作业。
点内进行插铺道岔和线路施工时，一般禁止向未封锁线路抽出滑轨。确需向未封锁线路抽出滑轨时，现场总指挥应通过驻站联络员了解行车状况，确认可以利用列车间隔作业时，应设置好防护和防止轨道电路短路的措施后，方可进行作业。
靠近铁路线施工时，应设专人防护，听从指挥，注意防护人员所发信号，及时躲让列车；躲让列车时，应距线路（）以上距离。
土石方施工时，施工区域不宜积水，当积水坑深度超过（）mm时，应设安全防护措施。
注浆施工时，操作人员应穿防护服，戴口罩、（）、手套。
线路允许速度Vmax＞160km/h的区段，巡检作业应在“（）”内完成。Vmax≤160km/h时，巡检人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态；特殊情况走道心或站内巡检时应设专人防护。
带缆作业的安全工作注意事项：（）（1）严格操作规程；（2）做好各项准备工作；（3）选择好人员的站立位置；（4）绞缆时的速度听从指挥注意松紧；（5）注意各缆受力应均匀；（6）做好自身防护工作。
矿井轨道工在主要运输大巷施工时，必须派设防护人员，遇有弯道时，防护人员必须在（）部位。
在主要运输大巷施工时，防护人员与施工地点之间的距离不得超过（）米；遇有弯道时，防护人员必须在直道部位。
在有机车运行的地点施工时，区段的两端（）以外必须高红灯示警，并设专人防护和指挥机车的停止。
在电机车运输工作中，乘车人员必须听从司机及乘务人员的指挥，（）必须关上车门或挂上防护链
电力线路、光电缆、管路等跨越电气化铁路施工时，须在接触网（)并做好安全防护措施后进行。
施工单位进行屋面卷材防水层施工时，屋面周围应设置符合要求的防护栏杆。（)
在区间线路上施工时，使用移动停车信号防护单线或双线中一条线施工时，显示停车手信号人员距离施工地点距离（）摘自《高速铁路安全管理规则》第3.4.6条
在电机车运输工作中，乘车人员应该听从司机及乘务人员的指挥，开车后必须关上车门或挂上防护链。（）
铁路通信光、电缆施工时，在路肩埋设或埋深达不到规定要求的困难地段时，应设电缆防护槽防护。路肩上全石质的沟段沟渠不得少于（）
单线区间线路施工时，使用移动停车信号的防护办法，与原《铁路技术管理规程》比较在施工地点两端不设响墩，在距离施工地点两端各800米处设防护员一名。《铁路技术管理规程》第392条（）
进入施工区域卡控防护设施设置到位，在线路上施工时，应设专人防护，材料、设备、工具等物品不得侵限。（)
在电机车运输工作中，乘车人员可以不听从司机及乘务人员的指挥，但上车后必须关上车门或挂上防护链。（）
靠近铁路线施工时，应设专人防护，听从指挥，注意防护人员所发信号，及时躲让列车;躲让列车时，应距线路（)以上距离。
