汛期，普速铁路每月必须对管内所有设备进行1次防洪专项巡视检查，并严格落实“雨前、雨中、雨后”的三检巡查制度。
汛期，工务对Ⅱ级防洪地点进行雨中及雨后（）的临时看守，工务段可根据实际情况合理调整临时看守时间。
供电人员可不对施工中设备进行“雨中、雨后”巡视。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）行车有关人员，在任职前必须经过健康检查，身体条件不符合拟任岗位职务要求的，不得上岗作业。
接地电阻值受地下水位的高低影响大，所以建议不要在雨中或雨后就测量，最好连续干燥（）天后进行检测。
郑西高铁防洪工作要细化汛期安全行车措施，明确雨中、雨后及天窗点内检查和监控制度以及应急处置法，要重点防范短时强降雨诱发的（）、（）、（）、（）等影响行车供电安全的水害。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）行车有关人员，在任职期间，要不定期进行身体检查，身体条件不符合任职岗位要求的，应调整工作岗位。
高铁雨中及雨后采用何种方式检查？（《西铁高铁防洪管办》第四章第45条)
洪汛灾害发生后一般事故紧急处理措施，生产运行部须加强雨中、雨后巡视，遇险情及时上报（）
雨检人员检查过程中要随时与（)联系，禁止在道心行走。
达到时，工务段提前派员对Ⅱ级防洪地点进行雨中、雨后临时看守（）
普速铁路降雨量达到雨量（)级警戒值时，车间立即组织人员对设备情况进行雨中检查。
《北京铁路局防洪标准化管理办法》规定，雨中、雨后检查要求：检查人员班前严禁饮酒，应沿路肩进行巡查，注意人身安全，并在检查途中按规定避车。A.对B.错（）
遇大雨及以上雨情，雨中及雨后要加强添乘检查。根据降雨情况，对其他路段也要加强添乘检查和分批次巡查（）
《行车组织规则》是铁路局技术管理的基本规章，规定了普速铁路（）等工作的基本要求，明确了各部门、各单位在铁路运输生产中的工作原则、职责范围、作业程序、基本方法、联系制度等。（应知应会-行规）
普速铁路雨中、雨后检查期间，车间必须留有值守人员，随时收集责任区段的检查情况，保证信息畅通（）应与检查人员加强联系，根据检查人员反馈的情况及时采取相应措施。（《中国铁路太原局集团有限公司防洪工作管理办法》第五十七条）
根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运【2017】25号）规定所有的工具和安全用具,在使用前均须进行检查,符合要求方准使用（）
工务段应在受大江大河或行洪区洪水影响程度较大的铁路桥梁、路基等设备适当位置对（）做好醒目标识，便于雨检人员、看守人员随时掌握。（《中国铁路太原局集团有限公司防洪工作管理办法》第五十二条）
《北京铁路局防洪标准化管理办法》规定，雨中、雨后检查应实行地面检查和添乘检查相结合的方式。A.对B.错（）
普速铁路区段，站内或区间进行滚动试验后，本务机车司机向列车调度员（车站值班员）报告，在停车再次检查确认（）
中断工作连续3个月以上仍继续担任普速铁路接触网运行和检修工作的人员在上岗前进行安全等级考试（）
参加普速铁路接触网作业人员每两年进行一次身体检查，符合作业所要求的身体条件（）
当降雨量达到全面出巡以上警戒值且连续降雨量小于100毫米时，雨中及雨后24小时内每天安排人员添乘检查，其中夜间（）一般不少于2遍
《普速铁路工务安全规则》（铁总运[2014]272号）第2.1.12条对工务设备管理单位的安全监督检查人员有何要求
