汛期，普速铁路每月必须对管内所有设备进行1次防洪专项巡视检查，并严格落实“雨前、雨中、雨后”的三检巡查制度。
汛期，Ⅱ级防洪地点要写入（）进行运行安全提示。
对于Ⅰ级防洪地点，工务段要选派经培训合格的职工，汛期进行（）。
汛期，工务对Ⅱ级防洪地点进行雨中及雨后（）的临时看守，工务段可根据实际情况合理调整临时看守时间。
供电人员可不对施工中设备进行“雨中、雨后”巡视。
各单位要根据现场情况，修订防洪地点的防洪预案，Ⅰ、Ⅱ级防洪地点要做到“（）”。
根据各局公布的Ⅰ、Ⅱ级防洪地点，与电务部门配合将Ⅰ级防洪地点写入LKJ基础数据，（）级防洪地点写入IC卡进行运行安全提示，确保发挥语音提示作用。
电务段要及时将（）级防洪地点纳入LKJ基础数据进行语音提示。
郑西高铁防洪工作要细化汛期安全行车措施，明确雨中、雨后及天窗点内检查和监控制度以及应急处置法，要重点防范短时强降雨诱发的（）、（）、（）、（）等影响行车供电安全的水害。
对防洪地点实行（）。大雨及以上雨情结束后，设备管理单位要及时组织人员进行雨后设备检查，动态掌握设备变化，根据安全风险等级适时调整防洪地点。
高铁雨中及雨后采用何种方式检查？（《西铁高铁防洪管办》第四章第45条)
雨量限速警戒制度：对于Ⅰ、Ⅱ级防洪地点工务段应根据地质、地形和降雨量适当延长限速警戒（）
I级防洪地点纳入LKJ基础数据进行语音提示，Ⅱ级防洪地点纳入机车IC卡进行运行安全提示。（西铁办〔2015〕118号）（）
《北京铁路局防洪标准化管理办法》规定，雨中、雨后检查要求：检查人员班前严禁饮酒，应沿路肩进行巡查，注意人身安全，并在检查途中按规定避车。A.对B.错（）
普速铁路雨中、雨后检查期间，车间必须留有值守人员，随时收集责任区段的检查情况，保证信息畅通（）应与检查人员加强联系，根据检查人员反馈的情况及时采取相应措施。（《中国铁路太原局集团有限公司防洪工作管理办法》第五十七条）
II级防洪地点:对于连续降雨可能诱发坍塌、滑坡等严重地质灾害的个别地段，雨后应延长看守（）。（《铁路防洪工作管理办法》防洪重点地点管理规定）
车间根据段制定的Ⅰ、Ⅱ级防洪地点单点防洪抢险预案，提前制定暴雨天气雨中雨后登乘检查计划和极端强降雨（日降雨量超过200毫米并将持续）条件下对高堤深堑Ⅲ级防洪地点升级进行临时看守的人员安排计划（）
普速铁路雨中、雨后检查要求:雨检人员原则上在（）进行检查，并随时与驻站联络员联系。来车时，雨检人员应停止检查并避车。（《中国铁路太原局集团有限公司防洪工作管理办法》第五十七条）
对（），工务部门选派经培训合格的人员进行汛期昼夜看守。看守长度根据现场实际情况合理确定，看守房位置的选择应保证看守人员的安全。（《铁路防洪工作管理办法》防洪重点地点管理规定）
《北京铁路局防洪标准化管理办法》规定，雨中、雨后检查应实行地面检查和添乘检查相结合的方式。A.对B.错（）
工务部门在Ⅰ级防洪地点附近安全地带设置牢固的看守房，每班次选派（）名经培训合格的人员进行汛期昼夜看守监护和执行联控。（局细则37条）
Ⅰ级防洪地点遇到大雨及以上降雨天气时，相关工务段要在车站登记，要求客车在通过Ⅰ级防洪地点时限速运行，原则上不大于（)公里／小时，具体限速值由工务段视情况确定。
对Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级防洪地点、重点检查监控房建设备、一类、二类房建设备，车间主任、副主任应每月检查不少于2次（）
Ⅱ级防洪地点写入IC卡进行安全提示，雨中和雨后派人临时看守。（)
