(电子仪表)失速警告速度(VSfdW)()。

A . 迎角传感器 B . 襟翼位置传感器 C . 扰流板位置传感器 D . 空地传感器

A . 音响警告 B . 主警告灯 C . 抖杆警告

A . GPWS所有的模式被抑制； B . GPWS模式4被抑制； C . GPWS模式5被抑制。

A . A.襟翼和缝翼的的位置 B . B.飞机特定的最大迎角与实际迎角 C . C.飞机的最大允许速度和实际空速 D . D.飞机的最大马赫数与实际马赫数

A . 1个 B . 2个 C . 3个 D . 4个

A . GPWS的所有方式被禁止 B . GPWS的方式4被禁止 C . GPWS的方式5被禁止 D . 不确定

A . 失速警告灯光、抖杆 B . PFD上最大/最小速度 C . PFD上俯仰极限和最大/最小安全速度 D . PFD上最大/最小速度带，劈啪警告声

A . 抖杆器马达的工作 B . 自动缝翼失效灯亮 C . 间断的音响警告喇叭响

A . A、同型号飞机都是固定不变的 B . B、与飞机的速度对应确定 C . C、依据飞机翼形状态，速度和迎角变化率综合确定 D . D、依据飞机速度，襟翼位置和机翼安装角的大小综合确定

A . 接近临界迎角时，气流引起飞机、杆、舵的抖动现象 B . 接近临界迎角时，振动马达引起飞机、杆、舵的抖动现象 C . 接近临界迎角时，振动马达引起驾驶杆抖动的现象 D . 当迎角超过临界迎角时，气流引起飞机、杆、舵的抖动的现象

A . 电子设备架 B . 雷达罩内 C . 地板下 D . 后设备舱

A . A、速度/马赫数 B . B、飞行操纵规则（正常/备用/直接） C . C、缝翼/襟翼位置 D . D、重心

A . 指示俯仰极限和失速警告 B . 失速警告 C . 显示失速警告带 D . 显示最大爬升角度

A . 驾驶杆上 B . 感觉定中机构上 C . 后扇形轮机构上 D . PCA上

A . AOA B . IAC C . DAU D . 失速警告计算机

A . 失速警告系统的核心部件是SMYD B . 失速警告的测试电门在P板上 C . 任何一套失速警告系统失效飞机都不能放行 D . 放出前缘缝翼可以改善时速的情况

A . 迎角 B . 惯性基准系统的输出 C . 空地传感器的输出 D . 大气数据系统的输出

A . A.两侧的迎角传感器的信号不同 B . B.两侧的襟翼位置不一致 C . C.两侧的缝翼位置不一致 D . D.两台发动机的Ｎ２转速不同

A . 在导航显示器上显示俯仰极限 B . 红色警告信息 C . 抖杆 D . 主警告灯和音响

A . 仅MODE 3方式被抑制 B . 仅MODE 4方式被抑制 C . 仅MODE 5方式被抑制 D . 所有方式被抑制

A . A、连续的高频铃声 B . B、间断的高频铃声 C . C、抖杆器抖动驾驶杆 D . D、红色警告灯闪烁

A．FMGC B．ADIRS C．FWC D．FAC

A．不显示在PFD上 B．由沿速度刻度黑色及琥珀色带的底端标定 C．由沿速度刻度红带底部标定 D．由沿着速度刻度的琥珀色带的底部标定

A．由沿速度刻度的红黑带顶部标定 B．它代表相应于失速警告的速度,从接地至离地后5秒钟内被抑制,在俯仰备用或俯仰直接法则时显示 C．以上都对