喷淋降温装置在（）油罐应用得十分普遍。
化油器装有真空省油装置和机械省油装置。其中真空度省油装置是靠（）真空度控制的。
开车前装置收汽油的目的是为了在开车过程中建立塔顶回流。
露天生产装置区的消防用水量应为固定高压水枪、移动高压带架水枪、喷淋冷却设备、水幕系统以及水、泡沫两用枪等的水量之和。
裂解汽油加氢装置一段进料缓冲罐液位低的处理方法可能是（）。
当液氨罐壁温达到40℃或内部液氨温度达到38℃时，应自动启动喷淋降温。
为了缓解水系统中油含量过高的的问题，MTO装置目前采用的方法是将水洗塔塔底汽油槽和烯烃分离二段入口罐凝液间歇排放到（），经沉降后将水回炼、油装车外卖。
裂解汽油加氢装置预分馏系统停车时降温的途径有（）。
喷淋降温装置是由钢管、喷头或（）的多孔钢管组成，安装在油罐顶部。
液氨储罐应设置超温、超压保护装置，超温设定值（）40℃，超压设定值（）1.6Mpa，保护动作时能够自动联锁启动降温喷淋、切断进料。
储罐已按规定液化气充满液化气时，若因环境升高，储罐压力上升至规定值，，可开启喷淋装置进行降温，若压力下降缓慢，可采取倒罐方式，但很少因温度升高而采取倒罐方法。
拱顶汽油罐夏季喷淋最终目的是（）
轻烃储罐在夏季，温度超过（）℃时，需要将喷淋系统投运，达到降温的目的。
裂解汽油加氢装置预分馏系统停车降温后系统内物料继续送往反应系统。
轴承冷却目的是为了降温。
为了改善柴油机的启动性能，大多数柴油机都装有便于启动的辅助装置，根据作用不同，一般可分为（）两大类。
裂解汽油加氢装置反应器壳体损坏的原因可能是氢腐蚀或磨损减薄。
为了防止膨胀导致容器破裂，对盛装易燃液体的容器，夏天要储存于阴凉处或用喷淋冷水降温的方法加以防护。
为了保证低温条件下能够迅速可靠的启动发动机，在多数柴油机和少数汽油机上设有低温起动（）装置。
裂解汽油加氢装置预分馏系统停车时先降温后降量。
装置停车降量时，塔顶汽油回流罐应（）。
为了保护原料，加氢裂化装置原料区的两个原料油缓冲罐分别采用了燃料气和氮气密封，气封的控制回路属于（）
液氨储罐温度大于液氨储罐温度大于（)时喷淋装置自动启动进行降温。
储罐喷淋降温装置主要由（）构成
