临修车钩缓冲装置检查开锁试验：16型、17型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离不小于（）。
GX-12型消防安全钩具有（）的优点。
闭锁试验：在全开位时，持续稳定地推动钩舌鼻部，钩舌应转动到闭锁状态，同时钩锁落到闭锁位置，此时向外搬动钩舌鼻部，钩舌呈牵引状态时，须符合：16型、17型车钩闭锁位下锁销杆显示孔须完全可见，车钩闭锁位钩舌鼻部与钩体正面距离不大于（）mm；
由于西门子A型电动列车ATP车门系统已被旁路，所以关门前的门钩复位动作操作也不受ATP得控制，而是在关门按钮按下后，才使相应的车门解锁继电器（）线圈失电，使门钩复位，为关门后锁定创造条件。
17型车钩开锁检查时，用手扳动钩舌鼻部，钩舌不能转动到全开位。
常用的复位机构有复位杆复位和弹簧复位两种形式，而常用的先复位机构有弹簧先复位机构和（）。
钩头机构连接部分由壳体、心轴、钩舌板、钩舌板连杆、钩舌弹簧、钩舌定位杆及弹簧、撞块及弹簧和解钩气缸组成。
开锁试验：在闭锁位时，转动钩提杆的手把（或搬动16型车钩下锁销杆），使钩锁坐锁面抬高到钩舌尾部以上。在此过程中钩舌不应转动，钩舌仍处在闭锁位置；当回转钩提杆（或放开16型车钩下锁销杆）并落下钩锁时，钩锁应坐在钩舌推铁的锁座面上；此时用手扳动钩舌鼻部，钩舌应能转动到全开位置，钩舌张开最大量时，须符合：13A型、13B型车钩全开位不大于（）mm。
开锁试验：在闭锁位时，转动钩提杆的手把（或搬动16型车钩下锁销杆），使钩锁坐锁面抬高到钩舌尾部以上。在此过程中钩舌不应转动，钩舌仍处在闭锁位置；当回转钩提杆（或放开16型车钩下锁销杆）并落下钩锁时，钩锁应坐在钩舌推铁的锁座面上；此时用手扳动钩舌鼻部，钩舌应能转动到全开位置，钩舌张开最大量时，须符合：装用13A、13B型钩舌时不大于（）mm。
临修车钩缓冲装置检查闭锁试验：13A型、13B型车钩闭锁位钩舌鼻部与钩体正面距离不大于（）。
战勤保障大队0型消防安全钩储备数量为50只。
铁路货车故障处理种类中，更换钩舌销、钩提杆复位弹簧属于（）。
哪些情况下要考虑采用弹簧先行复位机构？
韶山8型电力机车小辅修时车钩钩舌中心线距轨面高度为（）。
钩头机构连接部分由壳体、心轴、钩舌板、钩舌板连杆、钩舌弹簧、钩舌定位杆及弹簧、撞块及弹簧和（）组成。
16型、17型车钩钩提杆复位弹簧须（）。
13A型车钩钩舌磨耗剩余厚度小于（）时更换。
D形消防安全钩由钩体、锁臂两部分构成，开合机构为弹簧舌手动复位式。
目前消防部队普遍使用的是（）型消防安全钩。
GX-12型消防安全钩装有弹簧插销保险（）装臵。
断路器弹簧机构分、合闸闭锁装置动作应灵活，复位应准确而迅速，并应开合可靠。
CG-9A型车钩钩缓装置钩舌表面磨耗深度不大于2.0mm，局部不大于3.0mm，连挂面无明显台阶。
车钩钩提杆复位弹簧靠近端梁非工作部位须对折钎焊焊固（）
