全面生产维修制是在设备综合工程学的基础上发展起来的。
钢梁桥的综合维修周期为（）；圬工桥的综合维修周期为（）。
维修天窗根据维修作业需要合理安排，并应做到综合利用、（）。
桥隧建筑物维修工作实行综合维修和局部维修相结合的方式。
管理方法现代化包括：主要运用（）、可靠性、维修工程、价值工程、目标管理、全员维修、网络技术、决策技术、ABC管理法和技术经济分析等方法，把定性分析与定量计算相结合，实施综合管理。
绿色建造是在建筑工程设计、施工和维修的全过程中，综合考虑环境影响和资源利用效率，追求各项活动的（）。
以农机维修服务为主的农机专业合作社省级示范社，其综合维修技术条件和服务能力应取得（）级以上农业机械综合维修资格。
采用计划预维修这种维修方法已充分暴露了存在（），维修费用高，综合效率低。
设备综合管理包括起源于英国的设备综合工程学和日本的全面生产维修制。
根据《综合布线工程验收规范》，在配线子系统缆线敷设中，预埋金属线槽时，线槽直埋长度超过（）或在线槽路由交叉、转弯时，宜设置过线盒，以便于布放缆线和维修。
设备维修体制经历了事后修理、预防维修、生产维修、维修预防和设备综合管理等五个阶段。
设备综合工程学和全面生产维修制都以提高设备综合效率为研究目的。
维修周期是编制综合维修计划的（），春（秋）季（）.设备状态是编制综合维修计划的（）。《铁路运输房建设备管理实施细则》
综合利用天窗区间维修与维修结合共用,区间维修区域内有工程车配合时，工程车作业地点与其他单位作业地点间需保持500米以上安全距离，双方作业单位必须明确各自和事项（）
综合利用天窗点外作业项目与有工程车配合的维修、施工结合共用，施工、维修天窗时段内，原则上禁止以点外作业的方式安排点外上线作业（）
（）施工与维修综合维修利用维修作业影响范围不得大于施工（接触网停电除外）
（）路基维修分为经常保养和综合维修
桥隧维修工作分为（）性保养和综合维修
桥梁设施的综合维修周期定为5年，即每年综合维修的数量应占设施总数的20%左右（）
（）路基状态评定结果，可作为安排路基综合维修、大修和防洪工程计划的重要依据
指定时间段内的综合维修作业，在综合维修作业完毕销记后，列车调度员不再发布综合维修作业结束恢复行车的命令。（)
当我段为维修主体单位时，需根据综合维修周计划，于作业前日向集团公司车辆处提报综合维修日计划申请（）
高速铁路防灾工程设计规定,在10年一遇积雪深度达 （）设置一处,一般设置于 车站、综合维修车间、工区等处
综合利用天窗站内维修与维修结合共用，站内有工程车配合时，必须严格按计划确定的及预备会明确的工程车、组织实施（）
