编制维修计划的原因之一，使维修人员的（）时间达到最小。
综合维修是指根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，以（）为主要作业手段，按周期、有计划地对线路进行的综合性维修。
桥隧综合维修周期，钢梁桥（含混合桥）3年一遍，混凝土桥10年一遍，隧道和涵渠设备视其状态有计划地安排周期维修。
钢梁桥的综合维修周期为（）；圬工桥的综合维修周期为（）。
编制维修计划的基本准则是哪些？
桥隧综合维修周期，钢梁桥（含混合桥）3年一遍，混凝土桥5年一遍，隧道和涵渠设备视其状态有计划地安排周期维修。
企业每年应开展春、秋（冬）季安全大检查，防汛防台检查，做到（），资料齐全，实现闭环管理。
（）是预防维修的具体行为，是积累资料，编制维修计划的依据，是维修工作的基础之一。
全员生产维修制是指全员参加的、以提高设备综合效率为目标的、以设备整个寿命周期为对象的生产维修制。全员维修制的基本思想是“三全”，即()。
物业维修季、月度计划属于实施性计划。
平时维修计划编制的依据是（）。
维修工作计划应根据“信号设备维修工作内容及周期表”、“信号设备器材入所修更换周期及检修工时定额表”规定的内容和周期及（）作业计划编制。
年度停车大修、维修计划编制的依据是（）。
维修计划编制要根据维修设备，维修人员和用户机具数量和（）的情况进行编制
维修作业计划工作内容分为：维修生产作业计划编制与（）。
线路车间(机械化维修车间)应根据工务段下达的年度分月维修计划和各项养护任务，编制月度维修计划。
高铁天窗修必须按照（）的原则，组织天窗综合利用，严格按照天窗编制施工、维修计划、并确保天窗兑现。
全员生产维修制(TPM)是指全员参加的、以提高设备综合效率为目标、以设备整个寿命周期为对象的生产维修制度。全员生产维修制的基本思想是()。
古代纪月，用“孟”、“仲”、“季”分别纪一年四季春、夏、秋、冬中的三个月。仲春、季夏、仲秋、孟冬依次为( )。
行政正职督促、检查本单位安全工作，每年亲自或派代表参加春（秋）季安全大检查或重要的安全检查（）
《大庆石化公司检维修物资修旧利废管理规定》规定：各二级单位设备管理部门应对各类物资的修旧利废情况进行专项管理，每（)编制一次《检维修物资修旧利废统计表》，并上报公司机动处备案。(A) 季
编制机械制造、维修、配件用料计划的部门是（)。
春（秋）季检查结果应逐栋逐件作出记录，填写房建设备病害报告表及技术状态等级表。正确（）
桥隧综合维修年度计划由桥工段编制，经总公司批准后实施，局集团公司汇总后，1月底前报部备案。（)
