在组装盆式橡胶支座时，支座滑动面的不锈钢板和聚四氟乙烯板表面灰尘和杂质，必须用（）或（）清洗干净。
高速公路及一级公路的水泥混凝土路面填缝料凸出板面的高度不得超过（）mm。
支座安装中具有聚四氟乙烯板滑动面的支座应设置可靠地便于拆装的（）。
钢支座使用时，应保持各部分完好，有下列状态，应及时处理：聚四氟乙烯板磨耗严重，外露厚度不足（）mm。
盆式支座用聚四氟乙烯板的设计容许压应力为（）MPa。
盆式支座聚四氟乙烯板摩擦系数测试采用（）试验方法。
调整车钩高度时，在钩托板上垫入1mm磨耗板，车钩高度约调高（）。
盆式支座聚四氟乙烯板摩擦系数测试，常温试验温度为（）℃。
调整车钩高度，其中在钩尾框托板（采用金属结构钩尾框托板磨耗板时）上焊装1块厚度不大于（）mm的钢板
调整车钩高度时，在钩托板上垫入1mm的磨耗板，车钩高度约调高（）。
钢衬板组合楼板的自重轻，可以建造的高度更高。（）
盆式橡胶支座所用的聚四氟乙烯板的厚度一般不小于（）。
盆式支座聚四氟乙烯板摩擦系数测试，低温试验温度为()℃。
支座下座板中心与墩台支座设计中心横向错动量墩台高度<30m时，支座安装允许偏差（)mm。
盆式橡胶支座出现聚四氟乙烯板磨耗严重，外漏厚度不足应及时处理。（《桥修规》第3.4.7条）（）
钢衬板组合楼板的自重轻，可以建造的高度更高。()此题为判断题(对，错)。
转8A滑槽高度小于64mm时允许以厚度为的磨耗板代用（）
支座下座板中心与墩台支座设计中心纵向错动量，墩台高度＜30m，允许偏差15mm（）
整车落成后：转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为19.1mm，空车状态下摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板成套更换（）
球型钢支座由上支座板、球冠衬板和平面滑板组成（）
墩台高度≥30m，支座下座板中心与墩台支座设计中心横向错动量允许偏差（）mm。
车钩缓冲装置中，13号钩托梁金属磨耗板挡边高度不足40mm时，须更换为符合图样HT301-00-91的车钩托梁磨耗板。（)
转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为19.1mm，空车状态下超出摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板成套更换（）
盆式橡胶支座使用过程中，聚四氟乙烯板磨耗严重，外露厚度不足（）mm，应及时处理。《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.4.11条规定
