对一般柴油机而言,进气温度每降低10℃,功率可提高()。
增加电极与体表间的距离,可以增加有效作用深度和热分布的均匀性,但会使,高频电场对人体作用强度降低,故必须调高电压档,增大机器输出功率。()
进气迟关角
设某发动机的进气提前角为α,进气迟关角为β,排气提前角为γ,排气迟关角为δ,则该发动机的进、排气门重叠角为()。
增大柴油机功率的途径有()。①增大汽缸直径;②增大活塞行程;③降低冲程系数;④提高进气压力;⑤降低转速;⑥增大过量空气系数。
设某发动机的进气提前角为α,进气迟关角为β,排气提前角为γ,排气迟关角为δ,则该发动机的排气持续角为()。
在讨论电控汽油发动机进气门背后积炭对发动机的影响时,技师甲说,进气门背后的积炭会造成发动机的进气量不足,从而降低发动机的功率输出;技术乙说,进气门背后的积炭会造成反馈燃油控制系统的控制效果严重下降,不利于对汽车尾气排放的控制,请问谁的说法是正确的?()
当发动机进气门早开晚关角一定时,充气系数随转速变化的关系为()。
可变进气岐管系统式发动机在高速时采用()的进气岐管,中、低速时采用()的进气岐管,以充分利用气流的惯性效应、提高充气效率。
介质为烃类的换热器,管内流速越大,对传热越有利,但会使换热器的()增大,影响设备使用寿命。
增加电极与体表间的距离,可以增加有效作用深度和热分布的均匀性,但会使高频电场对人体作用强度降低,故必须调高电压档,增大机器输出功率
设某发动机的进气提前角为α,进气迟关角为β,排气提前角为γ,排气迟关角为δ,则该发动机的气门以叠开角为()。
设某发动机的进气为A、,进气迟关角为β,排气提前角为γ,排气迟关角δ,则该发动机的气门重叠角为()
进气门迟关可以利用高速气流的惯性增加每循环的充气量,转速高的发动机,进气门迟关角愈大。()
设某发动机的进气提前角为α,进气迟关角为β,排气提前角为γ,排气迟关角δ则该发动机的进排、气门重叠角为()。
设某发动机的进气提前角为α,进气迟关角为β,排气提前角为γ,排气迟关角为δ,则该发动机的进,排气门重叠角为()
发动机进气提前角α,迟关角β;排气提前角r,迟关角&,则进、排气门重叠角为()。
发动机进气提前角α,迟关角β;排气提前角r,迟关角&,则进、排气门重叠角为()
107、设某发动机的进气提前角为α,进气迟关角为β,排气提前角为γ,排气迟关角δ则该发动机的进排、气门重叠角为。
使用减功率爬升可以降低发动机维护成本,但会减少总的航段耗油()
进气控制系统可提高发动机高速时的输出功率,提高低速时的扭矩和()
关于进气波动效应的应用,技师甲说:在发动机低速运转时,细长的进气管可增强气流惯性,使进气量增加;技师乙说:粗短的进气管进气阻力小,适合发动机高速运转。下列说法中正确的是()
设某发动机的进气提前角为α,进气迟关角为β,排气提前角为γ,排气迟关角为δ,则该发动机的进、排气门重叠角为()。
6、进气门和排气门同时开启的角度,即排气门早开角与进气门晚关角的和(α+δ),称为气门叠开角。