锚杆施工应保证孔位的精度在允许偏差范围内，宜（ ）钻孔。
安装树脂锚杆施工应先用杆体测量孔深，孔深不应小于杆体有效长度，且大于杆体有效长度不宜超过（）mm。
锚杆钻孔中的钻孔应圆而直，锚杆的钻孔直径应大于杆体直径5mm
锚杆钻孔应按设计要求定出位臵，孔位允许偏差为±150mm，砂浆锚杆的深度误差不得大于（）mm。
全长粘结型锚杆施工时，为保证钻孔注浆的饱满程度，规定注浆管应插至距孔底（），随砂浆的注入级慢匀速拔出，保证锚杆全长为足够饱满的砂浆所握裹。
顶锚杆必须逐排（）顺序施工，每排内锚杆必须由中间向两帮顺序施工。严禁采用一次性将所有钻孔打好，再一次性安装锚杆。
锚杆施工的钻孔深度应满足的要求是（）。
煤巷锚杆支护设计要求锚杆孔深不应小于杆体有效长度，且不应大于杆体有效长度（）mm。
锚杆的钻孔直径与杆体直径之差应为（）mm。
锚杆施工应在初喷混凝土后进行，以保证锚杆垫板有较平整的基面。锚杆用的水泥砂浆，其强度不应低于（）。锚杆孔内灌注砂浆应饱满密实。
锚杆的钻孔直径与锚固剂直径之差应为（）mm。
锚杆钻孔施工应遵守下列规定：孔间距偏差不超过（）。
在检查锚杆安装尺寸时，如果钻孔直径大于杆体直径（）mm，则孔径符合要求。
（）是一种具有钻进、注浆、和锚固功能三位一起的锚杆，能保证在复杂的以及钻孔作业中易塌孔的地层中的锚固效果，主要用于特殊岩土及不良地质条件下施工的隧道。
水泥砂浆锚杆的杆体材料宜用直径14—22mm的螺纹钢筋，抗拉力不小于（）KN，长度一般在2—3.5m左右。
支护施工砂浆锚杆钻孔深度允许偏差是（）mm。
普通水泥砂浆锚杆施工顺序为成孔后先安装锚杆后注砂浆。
支护用的锚杆安装,要求水泥砂浆锚杆应灌浆饱满,杆头外露不大于（）,杆体事先除锈去污。
（）是集钻孔、注浆、锚固于一体的新型锚杆，施工时可用一般风钻钻孔，一次安装成功，目前铁路隧道中也广泛使用。
对于端部锚固锚杆，锚固剂的作用比较复杂，主要有两方面、一是将锚杆杆体与钻孔孔壁黏结在一起，使锚杆随着岩层移动承受拉力；二是当岩层发生错动时，与杆体共同起抗剪作用，阻止岩层发生滑动。
在磨擦型锚杆施工中，摩擦型锚杆的孔深应比杆体长（），是为了保证锚杆杆体全部推入钻孔中并使托板紧贴壁面，否则会影响锚固效果。
第172题：锚杆施工钻孔的偏斜度不宜大于（）。[2020]
锚杆的施工偏差应符合下列要求：钻孔孔位的允许偏差应为50mm;钻孔倾角的允许偏差应为（);杆体长度不应小于设计长度;自由段的套管长度允许偏差应为±50mm。
杆体直径大于（）的锚杆，在安装时应采取使杆体居中的构造措施。
