CRH2A型动车组牵引工况时,受电弓从接触网接收25kV、()的单相交流电,经主断路器VCB至主变压器MTr,降压后供给两台牵引变流器。
CRH2型动车组牵引变流器冷却方式采用()和机械通风方式,冷却介质采用环保的氟化碳。
CRH2A型动车组显示器电源电压画面是为确认牵引变压器、辅助电源装置的动作,显示辅助电压、变流()稳压、蓄电池电压。
牵引变流器冷却方式采用液体沸腾冷却机械通风方式,冷却介质采用环保的氟化碳。
CRH1型动车组牵引变流器的冷却系统的组成有()。
CRH2A型动车组一个基本动力单元的牵引系统主要由网侧高压电气设备、1台牵引变压器、()牵引变流器。
牵引工况下,CRH2A型动车组受电弓将接触网AC25kV单相工频交流电,经过相关的高压电气设备传输给牵引变压器,牵引变压器降压输出()供给牵引变流器。
CRH2型动车组牵引变流器冷却方式采用液体沸腾冷却和()方式,冷却介质采用环保的氟化碳。
CRH2A型动车组牵引变流器的控制计算机一方面接收牵引指令和(),另一方面对变流器进行控制及故障监测与保护。
CRH2A型动车组转换开关盘强制罩闭开关的使用时机是牵引变流器、制动系统、ATC、辅助电源等设备故障修复后,试验牵引变流器性能时。
CRH2A型动车组一个基本动力单元的牵引系统主要由网侧高压电气设备、1台牵引变压器、2台牵引变流器、()三相交流异步牵引电机构成。
CRH380A 统型动车组牵引电机的 冷却方式为强制风冷方式()
不是CRH6A统型动车组牵引变流器 故障(141)故障现象的是()
CRH2A型动车组,TGA10A/CII-HHR1420D系列牵引变流装置安装在()号车的底盘下。
CRH2A型动车组起动试验开关电路的目的是:在处理牵引变流器的故障等以后,不行驶也能判断动力运行是否良好。()
CRH2A型动车组每个动力单元车中各设一台牵引变压器、两台牵引变流装置(包括整理器和逆变器)及八台牵引电机。()
CRH2A型动车组牵引变流器安装在()
CRH2A统型动车组采用的受电弓型号DSA250。弓头宽度1950mm,具有自动降弓功能,适应接触网高度为5300-6500mm()
CRH2A统型动车组牵引变流器冷却方式采用()
CRH2A统型动车组一级检修作业,车下设备由检查3、4号位负责,以牵引拉杆为界,检查3号位负责一位侧车底检查;检查4号位负责二位侧车底检查()
CRH6A统型动车组牵引变流器微机故障(139)的现象()
CRH2A统型动车组警惕试验:将转换开关配电盘内【警惕报警试验】旋钮右旋至红点处,后警惕装置报警,报警灯亮,踩踏DSD脚踏开关或按压【无人警惕】按钮(踩完或按完松开)或操作司控器(牵引手柄或制动手柄),报警消除()
CRH2A统型动车组牵引拉杆安装螺栓()紧固扭矩值为()