在引导模式下，司机应当在每60s之内或运行（）按下警惕键，否则列控车载设备将触动紧急制动。
冒进后模式下，200C型列控车载设备向司机提供（）模式以供选择。
CTCS3-300T列控车载设备在冒进后模式下，直接开车将导致（）。
列控车载设备具有6种工作模式，所有的人工转换必须在停车时才能进行操作。
CTCS-2级列控车载设备的部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为（）。
当CTCS-2级列控车载设备处于引导模式时，司机应当在（）内按下警惕按钮，否则列控车载设备将触发制动。
CTCS-2级列控车载设备的（）模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。
当CTCS-2列控车载设备处于引导模式时，司机应当在200米或（）内按下警惕按钮，否则列控车载设备将触发制动。
在引导模式下，司机应当在每（）或运行200m以前按下警惕键，否则列控车载设备将触动紧急制动。
在两套车载设备都故障的情况下，使用（）模式才能将设备的制动输出进行旁路。
在列控车载设备默认等级设定为CTCS2级情况下，上电后，列控车载设备自动转入什么模式？
在休眠模式下，列控车载设备仍执行（）功能。
动态测试目视行车模式【OS】通过轨道电路故障区段时确认列控车载设备接收到允许信号后自动转换为（）模式，允许速度达到线路允许速度。
设有双向自动闭塞设备的区间遇轨道电路发生故障等情况，需使用（）按钮才能改变列车运行方向。
CTCS-2 区段,使用自动站间闭塞法行车时， 动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时，行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值
CTCS£3级列控车载设备两套DMI不能同时上电。（)
在待机模式下，列控车载设备正常接收轨道电路及应答器信息（）
装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行使用机车信号模式时，列控车载设备最高限速（）
列控车载设备接收到的轨道电路信息为HB码时，自动转入引导模式。在该模式下，当列车运行（），列控车载设备输出语音“目视确认”，司机应在5s内按压警惕键
动车组列车运行途中遇列车列控车载设备故障，不能恢复正常运行时，装备LKJ的动车组列车将列控车载设备隔离，改按LKJ方式行车，未装备LKJ的动车组列车改按隔离模式运行（）
单站或多站一半以上对FC设备发生故障，在任何模式下均无法正常刷闸机且短时间内无法修复时，车站可视情况将闸机扇门常开，引导乘客直接通行（）
使用自动站间闭塞法行车，动车组列车在（）模式下运行时，行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值
在目视行车模式下，因司机未按压“警惕“键造成的紧急制动停车后，CTCS2£200H型列控车载设备需要司机先按警惕键，再按确认键才能缓解制动。（)
在列控车载设备发生故障时，将隔离开关置于（）位置
