当LKJ的A、B机都发生故障时，司机应在（）内关闭LKJ主机，并执行有关LKJ故障的相关规定。
电动阀门动力回路中的力矩开关作用当阀体发生故障如：阀门太紧而力矩动作，从而起到保护阀门的作用。
任意一扇车门发生故障时，司机可用方孔钥匙将车门切除。
当线路发生故障后，保护有选择性地动作切除故障，然后重合闸进行一次重合，如重合于永久性故障时，保护装置不带时限地动作断开断路器，此动作行为称为（）。
车厢车门发生故障需要切除时，可用司机专用钥匙进行切除。
电力机车运行中遇空气主断路器闭合不到位时，司机应如何处理？
发生线路瞬时性故障、永久性故障、误跳断路器、手合断路器于故障线路、手动分开断路器时，哪些情况重合闸会动作，哪些情况重合闸不会动作？
若发电机运行正常，电力系统发生故障使主变断路器跳闸，也会引起FCB保护动作。如FCB保护动作成功，机组带厂用电运行，锅炉维持低负荷运行；如果FCB保护动作不成功，MFT保护动作，停炉。
当电力线路发生故障时，继电保护动作正确，使离故障点最近的断路器跳闸称为继电保护的（）。
氧气、乙炔气集中供气间的气瓶、管道的各种阀门打开和关闭时应迅速进行。
氧气、乙炔气集中供气间的气瓶、管道的各种阀门打开和关闭时应缓慢进行。
在车辆监控系统发生故障时，会导致列车无法牵引，司机可用（）排除故障。
故障车门不能手动关闭或手动关闭后无法切除时司机如何处理？
地铁列车在车站发生车门自动关闭时，司机应如何处理（）。
氧气胶管着火时，应迅速停止供气，即时关闭氧气阀门。
蒸汽疏水器的故障可包括阀门无法关闭、阀门磨损、无法动作。
汽水管道故障处理时应先关闭故障点近的阀门，如无法接近隔绝点，再扩大隔绝范围，待可以接近隔绝点时，应迅速缩小隔绝范围。
乙炔软管着火时，应先将火焰熄灭，然后停止供气；氧气软管着火时，应先关闭供气阀门，停止供气后再处理着火软管；可以使用弯折软管的方法处理。（）
氧气胶管着火时，应迅速关闭氧气阀门，停止供气，禁止用弯折胶管的 方法灭火。（）
一般断路器都应有（），用来防止因短路故障而动作了的断路器在短路故障未排除时发生再合闸。
当线路存在故障时，继电保护装置动作于断路器跳闸，此时断路器发生再合闸、跳闸，多次重复动作的现象，称“（)”。
当客室车门发生故障需要隔离时，司机必须保证故障车门门页关闭严密（）
4、空气断路器在电路发生（)、（)和（)等故障时，能自动切断故障电路。
灶具在突然关闭供气阀门时，噪音应小于（)
