在设备良好的情况下，将微码交流计数自动闭塞区段同一信号点的发码器和译码器各拔下一个，则不会影响本点及其前方和后方信号点的信号显示。
在设备良好的情况下，将微电子交流计数自动闭塞区段同一信号点的发码器和译码器各拔下一个，则不会影响本点及其前方和后方信号点的信号显示。
出站信号机处，钢轨绝缘可设在信号机前方1m或后方6.5m的范围内。
进站、接车进路信号机处，钢轨绝缘可设在信号机前方（）m或后方（）m的范围内。
列车到达终点站清客完毕后，司机应迅速关门，在确认车门全部关闭，无夹人夹物，并且前方道岔防护信号及进路开放正确后方可驶入折返线。
司机在确认前方道岔防护信号机及进路开放正确后方可驶出折返线。
出站（包括出站兼调车）或发车进路信号机、自动闭塞区间单置的通过信号机处，钢轨绝缘可装在信号机前方1m或后方各（）m的范围内。
出站或发车进路信号机，钢绝缘可设在信号机前方（）m或后方（）m的范围内。
进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处，钢轨绝缘可装在信号机前方或后方各2m的范围内。
能看到信号机显示的一方为前方，反之为后方。
司机在确认前方道岔防护信号机及（）后方可驶出折返线。
保护区段是指终端信号机后方的一至两个轨道区段，设置保护区段的目的是为了避免列车由于某种原因不能在信号机前方停车而冲出信号机导致危及列车安全的事故的发生。
《行细》规定：前方站、后方站：列车开往的车站为前方站，反之为后方站。（）
出站信号机处的钢轨绝缘应装在信号机前方（）米或后方（）米的地方。
出站（包括出站兼调车）或发车进路信号机、自动闭塞区间单置的通过信号机处，钢轨绝缘可装在信号机前方1m或后方（）m的范围内。
调车信号机处，钢轨绝缘可设在信号机前方或后方（）m的范围内。
能看到信号机显示的一方为前方，反之为后方。此题为判断题(对，错)。
《行细》中信号机前方、后方：信号机显示的一方为前方，反之为后方。（)
解放战争时期，流传的“前方打老蒋，后方挖蒋根”口号，“后方挖蒋根”是指（）
进站、接车进路信号机和自闭闭塞区间并置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机前方1m或后方（）m的范围内
出站（发车进路）信号机处的轨道绝缘原则上应与信号机设在同一坐标处，根据钢轨轨缝位置允许设置在信号机前方1 m或后方6.5 m的范围内，但距警冲标的距离应不少于（）和不大于4m
信号机显示的方面为前方（外方），反之为后方（内方）。（）
调车信号机处钢轨绝缘可设在信号机前方或者后方（)处。
出站（包括出站兼调车)或发车进路信号机、自动闭塞区间单置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机前方1m或后方7.5m的（)范围内。A、对
