关于总体试车方案中单机试运的一般规定，下列说法错误的是（）。

A . A、泵出口管线冲洗合格且装有过滤网或过滤器 B . B、泵入口前管线冲洗合格 C . C、泵入口管线冲洗合格且装有过滤网或过滤器 D . D、泵出口前管线冲洗合格

A . ①②③④⑤ B . ③④⑤①② C . ④⑤①②③ D . ②③④⑤①

A . 总体审计方案是针对拟实施的进一步审计程序而言的 B . 当评估的财务报表层次重大错报风险属于高风险水平时，拟实施进一步审计程序的总体方案往往更倾向于综合性方案 C . 注册会计师针对某一认定实施综合性方案时，应当将控制测试与实质性程序结合 D . 注册会计师针对某一认定实施实质性方案时，注册会计师以实质性程序为主

A . A．不同的系统采用不同的试运介质 B . B．用水试运的最好使用软水 C . C．用水试运的系统在试运后不必将系统倒空 D . D．在试车总进度中要尽早安排单机试运

A . A、试车组织机构 B . B、试车应具备的条件 C . C、试车时间、程序 D . D、设备的技术参数

A . 注册会计师可以针对不同认定采用不同的审计方案 B . 注册会计师可以采用综合性方案或实质性方案应对重大错报风险 C . 注册会计师应当采用实质性方案应对特别风险 D . 注册会计师应当采用与前期审计一致的审计方案，除非评估的重大错报风险发生重大变化

A . 必须按照试运行方案及操作规程精心指挥和操作 B . 在划定试运行区域内所以人员可随意进出 C . 试运行人员必须按建制上岗，服从统一指挥 D . 联动试运行应按试运行方案的规定认真做好记录

A . 电力二次系统升级改造后需要进行安全评估； B . 已投入运行的系统不需要进行安全评估； C . 电力监控系统应该每年进行一次安全评估。

A . 1h B . 2h C . 3h D . 5h

A . 试车应在盘车、冲车后进行 B . 试车中主机应低速运转 C . 双主机船舶试车时应一正一反同时用车 D . 试车车令由驾驶台发出

A . 注册会计师可以针对不同认定采用不同的审计方案 B . 注册会计师可以采用综合性方案或实质性方案应对重大错报风险 C . 注册会计师应当采用实质性方案应对特别风险 D . 注册会计师应当采用与前期审计一致的审计方案，除非评估的重大错报风险发生重大变化

A . A．单机试车由设计单位负责编制方案，施工单位参加 B . B．低温泵可用甲醇试运 C . C．关键设备试车前要填报试车申请 D . D．关键设备试车应与施工单位联合确认试车条件，经试车负责人批准后进行

A . 指定专人进行测试，做好记录 B . 设置盲板，使试运行系统与其他系统隔离 C . 对大功率机组启动时间间隔，应符合有关规范或说明书的规定 D . 划定试运行区域，可以随意进出

A . 正确 B . 错误

A . A．检验超速保护装置 B . B．检查汽轮机的机械性能 C . C．检查调速器与仪表控制系统 D . D．检查未完工项目

A . 化工投料试车方案主操以上人员人手一册 B . 每一试车步骤都有书面方案，从指挥到操作人员均已掌握 C . 未实行“看板”或“上墙”管理 D . 事故应急预案已经制定并经过演练

A . A、单机试车介质最好使用原设计介质 B . B、为尽早暴露和消除设备缺陷，可以使用临时介质 C . C、对液体输送机械，试车介质一般使用水 D . D、对往复式循环氢压缩机，试车介质不能用空气

A . 注册会计师可以针对不同认定采用不同的审计方案 B . 注册会计师可以采用综合性方案或实质性方案应对重大错报风险 C . 注册会计师应当采用实质性方案应对特别风险 D . 注册会计师应当采用与前期审计一致的审计方案，除非评估的重大错报风险发生重大变化

A . 工程质量初评合格 B . 遗留尾项已处理 C . 化工装置区内施工用临时设施未全部拆除 D . 系统吹扫、清洗完成，气密试验合格 E . 工程已办理中间交接手续

A . A、发动机的推力有剧烈的下降； B . B、涡轮后燃气温度上升有不正常现象； C . C、尾喷口有不正常火苗； D . D、火灾。

A . A．1h B . B．2h C . C．3h D . D．5h

A：1h B：2h C：3h D：4h

A：监测并记录单机运行数据 B：自动控制系统的信号元件及元件动作正常 C：各执行机构运作调试完毕， 动作反应正确 D：一般空车试运行不少于12h E：先采用手工操作， 再转入自动控制运行