煤气的生成量：随配煤（）含量的增加而增加，煤气的成分与煤的（）程度及挥发分含量有关。变质程度浅，挥发分含量多的配合煤，在炼焦时生成的煤气中一氧化碳、（）、重烃主要是（）的含量增多，而氢含量减少，反之情况就（）。
用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好，确定填料最小强度和最大粒径应通过（）。
路基填料击实试验，随着击实功的增加，下述说法正确的是（）。
为预防公路工程中高填方路基沉降，高填方路堤受水浸泡部分应采用水稳性及透水性好 的填料，在边坡设计无特殊要求时，不宜陡于（ ）。
有机质含量超过2%的细粒土，用石灰处理后才能用水泥稳定。
对液限大于50%、塑性指数大于26、可溶盐含量大于5%、700℃有机质烧失量大于（）的土，未经技术处理不得用作路基填料。
根据设计图纸及地质勘察报告某公路填方路基判定处于潮湿状态，为保证路基施工质量和稳定，路基填料不宜选择的填料为:()。
塑性指数（）的细粒土不得直接作为土路基的填料。
击实功不变而细粒土中粗颗粒含量增加时其最佳含水率是（）。
硫酸盐含量超过0.25％的细粒土，不应用水泥稳定。（）
用透水性好的填料填筑的浸水路堤，分析其在水位骤降时的稳定性，需考虑动水压力的作用。
氢气浓度的稳定会提高预聚物质量，使细粒含量（）
未设垫层，且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂，或者为细粒土时，应设置底基层，底基层可采用()等。
路基底层分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定，当采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（）cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。
圆砾土中的细粒土含量在15%～30%，该土做填料时应为（）组填料。（）
碾压是路基工程的一个关键工序，除了采用透水性良好的砂石材料，其他填料均需使其含水量控制在最佳含水量±（）%内，方可进行碾压。
路基基床以下路堤本体分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定，当采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（）cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。
第119题：用于公路路基的填料要求挖取方便， 压实容易， 强度高， 水稳定性好， 确定填料最小强度和最大粒径应通过（）。
第239题：采用细粒土直接作路基填料时， 应满足以下具体要求的有（）。
路基压实过程中，如果填料的含水量过小，则施工不粘结、摩阻大，容易压不实。
采用细粒土直接作路基填料时，应满足以下具体要求的有（）
用于浸水路堤的填料，细粒含量应小于10%。（）
用于公路路基的填料要求挖取方便,压实容易,强度高,水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定,应通过取土试验确定填料（）
在填方路基施工中，不得在透水性好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性差的填料（）
