气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有—（），从而可以防止拉缸。
活塞与气缸之间的配合间隙过小，运转时（），产生拉缸事故。
船舶柴油机的拉缸，实质上是发生严重的（）。
活塞与气缸之间的配合间隙过大，运转时（），破坏油膜产生拉缸。
通常活塞环与气缸套之间的拉缸发生的时期大多是（）。
柴油机气缸发生拉缸的原因有（）。 Ⅰ.曲轴箱污染严重 Ⅱ.冷却不良 Ⅲ.活塞环断裂 Ⅳ.燃油雾化不良
活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会使（），造成拉缸事故。
柴油机运转中拉缸事故发生在柴油机稳定运转较长时间以后，其损伤部位一般在气缸套上止点附近等部位和使（）磨损和烧伤。
柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是（）。
活塞环与气缸套的拉缸一般都发生在（）。
拉缸时，活塞组件与气缸套发生（）。
气缸套拉缸的常见形式有（）。 ①活塞环与气缸套的拉缸 ②活塞销与气缸套的拉缸 ③活塞头部与气缸套的拉缸 ④活塞裙部与气缸套的拉缸
拉缸、烧瓦、抱轴就是活塞与气缸壁之间，曲轴与轴瓦之间发生（）磨损。
柴油机发生高温腐蚀的零件是（）。 Ⅰ.气缸套； Ⅱ.气缸盖； Ⅲ.活塞环； Ⅳ.排气阀； Ⅴ.进气阀。
柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象，称为拉缸，是属于（）磨损。
磨合期拉缸引起的气缸套磨损失效是发生在（）。
发生拉缸后如活塞咬死，可采取的措施包括（）。 Ⅰ.加强活塞冷却 Ⅱ.向缸内注入煤油 Ⅲ.活塞冷却后盘车 Ⅳ.不能盘车时，采取适当措施吊出活塞 Ⅴ.活塞、气缸损坏严重不能修理时封缸运行
活塞与气缸之间的配合间隙分布不均，运转时（），破坏油膜产生拉缸。
柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是（）造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.工作表面的粗糙度低；Ⅲ.超负荷；Ⅳ.气缸套内圆表面圆度误差过大；Ⅴ.活塞运动装置对中性差。
造成柴油发动机拉缸的原因之一是活塞环（）而拉伤气缸。
容易引起连杆损坏的是（）。 Ⅰ.严重的拉缸 Ⅱ.气缸内发生水击 Ⅲ.柴油机飞车 Ⅳ.加负荷过快 Ⅴ.连杆轴承间隙过大 Ⅵ.各缸负荷不均
造成柴油发动机拉缸的原因之一是（）脱出，使活塞销窜出拉伤气缸。
柴油机气缸发生拉缸的原因有（)。1.曲轴箱污染严重2.冷却不良3.活塞环断裂4.燃油雾化不良
活塞与气缸壁间隙过大易出现“拉缸”。
