轨检车检测中出现水平不良，只与三角坑有关。
水平差超过（）者称为三角坑。
动检车（轨检车）检测三角坑就是检测轨道的（）。
所谓“有意义的保证水平”，就是指注册会计师获取的保证水平很有可能在一定程度上增强预期使用者对鉴证对象信息的信任。
三角坑允许偏差管理值即为在延长（）的距离内不允许超过的三角坑偏差值。
钻床主轴径向跳动的检验方法是使固定在工作台上的千分表测头接触安装在主轴（）中的检验棒表面，回转主轴在相距一定距离的两处检测跳动值，其最大差值即为钻床主轴径向跳动误差。
水平差和三角坑是（）。
三角坑是指在规定距离内，（）钢轨交替出现超过水平规定值的水平差。
通常水平差即使超过允许误差标准，也只是引起车辆的摇晃和两股钢轨的不均匀受力及磨耗。但如果在（）的距离内，有超过允许偏差的三角坑管理值，则危害较大，易造成脱轨事故。
三角坑是指在一定的距离内――（）米范围内，两股钢轨交替出现的水平差为三角坑。
三角坑指一定间距（2.5m基长）的（）水平差。
三角坑指一定间距（2.5m基长）的两组水平差。
道岔维修作业后水平及水平三角坑允许误差（）mm。
在日常静态检查时，连续三处水平误差符号有正有负时，才算三角坑。（）
三角坑容许偏差管理值即为在延长（)m的距离内不允许超过的三角坑偏差值。
B-A-A-001323线路保养质量评定标准中,抽查轨道几何尺寸时,轨距、水平、三角坑应连续检测（）m,轨向、高低应全面检查、重点检测（）
道岔起道作业，允许速度200km/h＞Vmax＞160km/h，三角坑检查基长为6.25m,但在延长18m的距离内，三角坑不超过（）
检查轨距和水平：在规定的检查点上按“先轨距，后水平”的顺序检查并记录在“轨距、水平、三角坑”栏内（）
人工吊运土方时，应检查起吊工具、绳索是否牢靠。吊斗下面不得站人，卸土堆应离开坑边一定距离，以防造成坑壁塌方。()
检查轨距和水平：在规定的检查点上按“先轨距，后水平”的顺序检查并记录在“轨距、水平、三角坑”栏内。（）
道岔起道作业，允许速度200km£¯h>Vmax>160km£¯h，三角坑检查基长为6.25m,但在延长18m的距离内，三角坑不超过（)。
轨检车检查评定项目包括轨距、水平、方向、三角坑、车体垂直振动加速度和横向振动加速度7项。（)
在v≤120km/h正线作业验收地段轨道静态几何尺寸中的水平、高低、轨向、三角坑等误差值不得超过毫米（）
道岔起道、捣固作业目的是，整治道岔范围内的水平、三角坑及高低不良及坑洼、（）、超厚垫板;调整道岔纵断面
