在怠速工况下，发动机不对外输出动力，供给较稀的混合气即可满足要求。（）
（）的功用是保证发动机在怠速或很小负荷工况下供给少而浓的混合气。
怠速空气阀的作用是在发动机低温运转时，增加燃油供给量，快怠速运转加速暧机。
发动机怠速运转时对混合气的要求是（）。
发动机怠速运转时，所需混合气的量很少，但要求混合气很浓。（）
由于发动机怠速时无负荷运转，故所需混合气的量很多。（）
怠速工况需要供给多而浓（α＝0.6～0.8）的混合气。
发动机怠速运转时，进气管负压吸引低速同步膜片，使一级减压室相通，LPG通过一级减压室、（），供给混合器。此时，二级阀几乎处于关闭状态。
发动机以最低稳定转速空转叫怠速。要求供给较浓的混合气（）
发动机怠速运转时，由于混合气过稀，导致CO、HC排量增大。
怠速是发动机在无负荷情况下运转，所以需要稀混合气。
在讨论关于怠速控制的原理时，技师甲说在发动机怠速运转时，发动机控制模块会根据冷却液温度和负荷信号来适当加浓混合气，技师乙说在发动机怠速运转时，发动机控制模块会根据冷却液温度和负荷信号来适应增减进气量的大小，以保持怠速时发动机的稳定运转。请问谁的说法是正确的？（）
由于发动机怠速运转时，混合气数量少，但要求混合气很浓。（）
怠速工况下，为保证发动机稳定工作，应供给（）的混合气。
发动机怠速时，需要少而浓的混合气。
怠速空气阀的作用是在发动机低温运转时，增加空气供给量，快怠速运转加速暧机。
发动机怠速运转时，所需混合气的量很少，但要求混合气很（）。
发动机怠速运转时，所需混合气的量很（），但要求混合气很浓。
由于发动机怠速运转时，混合气数量少，受废气冲淡严重，故要求混合气很（）。
发动机冷启动工况应供给（ ）混合气；怠速工况应供给（ ）混合气；中等负荷工况应供给（ ）混合气；大负荷工况应供给（ ）混合气；加速工况应供给（ ）混合气
怠速控制的目的是在保证发动机运转稳定的前提下,尽量使发动机保持高怠速运转。
发动机怠速时，需要少而浓的混合气。此题为判断题(对，错)。
为了保证发动机怠速运转的需要，供给的混合气应多而浓。此题为判断题(对，错)。
