配气相位可叙述为从进气门开启到排气门开启时的曲轴转角。()
排气门在下止点以前就开起的曲轴转角称为()
用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间,称为()。
在上止点进、排气阀同时开启着,这段重迭的曲轴转角称为气阀重叠角。
进排气门同时开启对应的曲轴转角称为气门重叠角。
活塞由上止点下行至排气门关闭这个时期,称为惯性进气阶段。此阶段的曲轴转角称为排气迟闭角,一般为10°~30°。
配气相位指发动机进、排气门实际开启或关闭的时刻和开启持续时间,通常用曲轴转角来表示配气相位。()
活塞排气行程上止点时,从进气门开始开启到排气门关闭终了所对应的曲轴转角叫()。
同一气缸的进、排气门同时开启的曲轴转角,称为()。
排气门在下止点以前就开启的曲轴转角称为()。
配气相位角是指进、排气门开启、关闭与曲轴转角的对应关系,进气提前角一般为()。
内燃机活塞移动时,上死点与下死点之间的距离称为活塞的行程,它等于曲轴旋转半径的两倍。()
为了使气缸最大限度地(),必须设法延长进、排气的时间(曲轴转角)。因此,实际发动机的进、排气门都是提前开启,滞后关闭,进、排气过程比一个行程长得多。
学生a说:由于进、排气门的早开和迟闭,就会有一段时间内进排气门同时开启的现象,这种现象称为气门重叠,重叠的曲轴转角称为气门重叠角;学生b说:我们设计适宜的气门重叠角,可以利用气流压差和惯性对燃烧室进行扫气,清除残余废气,增加新鲜空气充量。下列说法正确的是()。
进气门在活塞尚未达到上死点前(即在上一循环的排气行程的末期)就提前打开了,原因是().
四行程八缸直列汽油发动机若排气门在下死点前44°开启,其动力重叠为()。
进气门从开启到关闭所经历的曲轴转角,称为()。
在做功行接近终了活塞到达下止点前,排气门开始开启。从排气门开始开启到下止点所对应的曲轴转角,称为()。
配气相位角是指进.排气门开启.关闭教育曲轴转角的对应关系,进气提前角一般为()
进气行程下止点活塞上行一段行程后进气门才关闭,从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角,称为()。
以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间,称为( )。
进、排气门实际开始开启至完全关闭,这段时间内曲轴转角的角度,称为配气相位()
从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角称为()
从排气门打开到下止点所对应的曲轴转角称为()