简述曲轴主轴承异响的原因。
汽门间隙过大，曲轴每转（）发响（）次
曲轴主轴承径向间隙太大将导致（）。
曲轴主轴颈或轴承磨损严重，间隙过大，将造成（）。
下列属于发动机曲轴主轴承响的原因是（）。
曲轴轴承径向间隙过大，会出现机油（）
轴承间隙过大就是驱动桥异响的原因。
柴油机曲轴滚动轴承径向间隙过大时，运转中发出（）声。
滑动轴承径向间隙过大，不能形成油膜，同时引起震动和噪声。
发动机曲轴，轴心线与凸轮轴轴心线不平行，是引起正时齿轮工作时，发响的原因之一。
曲轴主轴承与轴径的配合间隙过大，则机油压力下降，油膜难以形成。所以，配合间隙越小，油膜越易形成。（）
发动机曲轴轴承异响的主要原因有（）。
曲轴轴承发响的同时伴有（）。
关于柴油机技术状况差，引起异响与振动现象的原因，甲认为：曲轴轴承和连杆轴承间隙过大将造成异响。乙认为：活塞和气缸间隙过大将引起异响或振动。丙认为：就是曲轴轴向间隙过大引起异响或振动。看法正确的是（）。
滑动轴承的径向间隙过大或过小容易发生（）。
发动机曲轴轴承间隙过大，会使轴瓦的冲击负荷增大，导致轴瓦损坏。
曲轴主轴承与轴径的配合间隙过大则机油压力下降。
传动轴中间轴承发响的原因是什么？
关于变速器异响的原因。甲认为：变速器常啮齿轮磨损或齿轮磨损是其中之一。乙认为：变速器齿轮磨损，齿侧间隙过大是其中之一。丙认为：变速器各轴轴承磨损松旷是其中之一。看法正确的是（）。
曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大可能造成机油压力过低。（)
发动机曲轴主轴承间隙过大，会使轴孔的冲击负载增大，导致轴瓦损坏。此题为判断题(对，错)。
【判断题】曲轴主轴承与轴径的配合间隙过大，则机油压力下降，油膜难以形成。所以，配合间隙越小，油膜越易形成。（）
柴油机在气缸下部发生机械敲缸故障，可能的原因包括 :。I.十字头轴承间隙过大；Ⅱ十字头滑块与导板之间的间隙过大；Ⅲ.主要运动部件的螺栓松动；Ⅳ.四冲程机曲柄销轴承偏磨；V.连杆轴承或主轴承间隙过大（）
关于驱动桥异响的原因。甲认为：轴承间隙过大是其中之一。乙认为：齿轮磨损过小是其中之一。丙认为：齿轮油油量不足是其中之一。看法不正确的是（)。
