水闸的运行状态需要监视供电电压是否正常，三相电压是否（）
N-1原则是指正常运行方式下的电力系统中任一元件（如线路、发电机、变压器等）（）断开，电力系统应能保持稳定运行和正常供电，其他元件不过负荷，电压和频率均在允许范围内。
DC600V列车供电系统中机车受电弓接收由电网输送过来的25kV单相交流高压电，经降压后，采用2套独立工作的单相半控整流装置将单相交流电整流成2路直流电，每路额定输出电压600V，电流670A，容量（）。
蓄电池是通信电源系统中，直流供电系统的重要组成部分。在市电正常时，与整流器并联运行，起（）作用；当市电异常或在整流器不工作的情况下，则由蓄电池单独供电，担负起对全部负载供电的备用作用。
JT-C系列机车信号设备由机车蓄电池供电，标称电压110V。设备在（）供电电压范围内，应能正常工作。
电池在供电系统中放电之后的充电称为正常充电。正常充电有（）递增电压充电法等。
过电压是指供电系统的运行过程中，产生危及电气设备绝缘的电压升高超过额定电压20％以上的现象。
单轨吊机车运行前，必须由施工单位安全负责人和司机联系，确保机道内无人后方可进车，正常运行中机车前后（）米内严禁有人，由机车使用单位专人清人并填写好记录。
电动潜油泵井正常运行，供电系统电压突然波动，电流卡片会出现（）。
JT-C系列机车信号设备由机车蓄电池供电，标称电压（）V。设备在77V～138V（标称电压的-30%～+25%）供电电压范围内，应能正常工作。
正常运行情况下，对10kV电压供电的负荷，允许电压偏移范围是（）。
在电力系统正常运行条件下，（）及以下三相供电电压偏差为标称电压的±7%。
蓄电池是通信电源系统中，直流供电系统的重要组成部分。在市电正常时，与整流器并联运行工作，起（）作用；当市电异常或整流器不工作时，则由蓄电池单独供电起到备用作用。
机车正常运行时，辅助变流器UA11工作在（）方式为机车辅助电动机供电。
机车正常运行中控制电路由（）供电。
正常运行方式下的电力系统中任一元件（如线路、发电机、变压器等）无故障或因故障断开，电力系统应能保持稳定运行和正常供电，其他元件不过负荷，电压和频率均在允许范围内，这通常称为（）原则
当粉尘比电阻比较高时，由于被吸附的粉尘所带电荷较多，（）较大，而出现粉尘较难振落时，系统软件将根据高压设备运行中二次电压、二次电流所体现的变化特性得出判断，在单路振打时降低对应电场的供电功率，使粉尘易于振落，振打过后又恢复正常供电。
韶山4改型电力机车整流调压电路中并联两个（），在正常运行时能吸收部分过电压。
分区亭电压表可反映出接触网（）网压情况，从而判断出牵引供电系统电压是否符合规程和电力机车运行的要求。
在UPS供电系统中，整流器和蓄电池并接于馈电线上，当市电正常时，由整流器供电，同时也给蓄电池微小的补充电流，这种供电方式称为浮充，这一过程中整流器输出的电压称为（）
机车正常运行中控制电路由（)供电。A.蓄电池B.蓄电池与稳压电源并联C.稳压电源D.蓄电池与稳压电源
HXD3型电力机车机车正常运行时,辅助变流器UA11工作在（）方式为机车辅助电动机供电
内燃机车已经启动，电压调节器工作正常，这时控制电路的电源由__担任（）
列车运行中，机车故障（列车制动和供风系统、直供电设备异常按照有关规章处置）min内不能恢复运行时，司机应迅速请求救援，并按规定做好防溜、防护和机车附挂运行的相关工作。ZB70（）
