确定旅客列车运行区段的主要因素是（）
已开放的进站信号机，半自动闭塞区间当列车进入接近区段，自动闭塞区间当列车进入第二接近区段（特快旅客列车为第一接近区段）后，禁止关闭信号、变更进路（遇特殊情况除外）。车站不能接车时，对区间正在运行的列车，应通过列车无线调度通信设备通知司机。
列车长度应根据运行区段内各车站到发线有效长确定。
列车长度应根据运行区段内各站到发线有效长，并预留20m的附加制动距离来确定。
列车长度应根据运行区段内各站调车线的有效长，并须预留50米的附加制动距离确定。
列车长度应根据运行区段内各站到发线有效长，并须留（）m的附加制动距离来确定。技规189
列车运行图应根据（）和区段通过能力确定列车对数。
（）是指旅客列车在运行区段的各区间内，每小时平均运行的公里数。
《行规》超长列车运行办法规定：超长列车不得超过该区段规定计长的（）。车站接发列车时，应根据到发线有效长度确定是否按超长列车办理。
（）是指旅客列车在运行区段内，每小时平均运行的公里数。
列车长度，应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（）m的附加制动距离确定。
铁路列车应按照《铁路技术管理规程》的规定进行编组，列车长度应根据运行区段各站（)确定。A．到发线的
旅客列车在运行区段内，每小时平均运行的公里数称为()。
自动闭塞区段信号机设置位置和显示关系应根据列车牵引计算确定，并应满足列车运行速度规定的（）的要求
列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（）m的附加制动距离确定
列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（）的附加制动距离确定
列车运行图根据（）和区段通过能力确定列车对数
列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，必须预留（）的附加制动距离确定
列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长度，并须预留（）M的附加制动距离确定
列车长度标准应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（）附加制动距离确定
铁路为了合理组织旅客运输和确定旅客列车的运行区段和种类，按旅客的乘车距离和铁路局管辖范围，一般将客流分为（)。
直通和管内旅客列车方案和列车运行图的编制工作，首先由铁道部确定直通列车对数、运行区段、列车种类、担当局，并由铁道部集中各铁路局编图人员分两全阶段进行（）
列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留 m的附加制动距离确定（）
按照《中国铁路总公司技术管理规程》规定，列车运行图应根据客运量、区段通过能力等因素确定列车对数，并符合下列要求；迅速、便利地运输旅客；充分利用通过能力，经济合理地运用机车车辆和安排施工、维修天窗；做好列车运行线与客流和旅客出行规律的结合；各站、各区段间的协调和均衡；合理安排乘务人员作息时间（）
