燃气轮机长时间运行后会产生（）现象（例如：燃烧室热通道部分缸间隙的增大）。
燃气轮机温度控制的目的，是通过控制燃气排气温度，从而控制燃烧室的初温，将燃烧室的温度限制在允许范围内。（）
燃气轮机是利用气体作为工质在燃烧室里燃烧，将（）转变为（）。在喷嘴里，（）转变为（），燃气高速喷出，冲击叶轮转动。
对于燃油、燃气和煤粉锅炉，若（）操作方法不当，也容易发生二次燃烧。
压缩后的空气进入（），与喷入的燃料混合燃烧，成为高温、高压的燃气后供给透平膨胀作功。
燃气燃烧的火焰有一个高温区，在火焰内焰锥和外焰锥之间。
靠透平驱动而旋转的压气机连续不断地从大气中吸入空气并将其压缩增压，压缩后的空气进入燃烧室，与喷入的燃料混合燃烧，成为高温高压的燃气后，进入透平膨胀作功，作工后的燃气压力降至大气压力而排入大气中，这时的燃气温度也随之（）。
航空燃气涡轮发动机中燃烧室的二股气流的功用是（）.
燃气从（）进入压气机，流经燃烧系统和透平，最后从透平排气通道排出所经过的燃气轮机的通道。
对于燃油、燃气和煤粉锅炉，若（）操作方法不当，易发生二次燃烧事故。
四冲程柴油机的进、排气阀和二冲程直流扫气柴油机的排气阀均是燃烧室的组成零件，直接受到高温高压燃气的作用，承受着（）。
本工段的主要任务就是回收造气岗位来的（）和合成提氢的（）等可燃气，通入空气，在燃烧炉内燃烧产生高温烟气，加热余热锅炉内的水蒸发成饱和蒸汽，经过热器过热后送汽机工段发电。
燃气轮机燃烧室压降通常表现在燃烧室冷空气和燃烧空气流等方面。它与燃烧室的（）有关，在高负荷范围时，与燃气轮机的（）密切相关。
首当其冲地承受燃烧室排出的高温燃气的部件是（）。
燃气轮机的排烟温度的变化和分布偏差的变化是衡量（）、燃烧室和高温部件工作状况的一个很重要的参数。
在燃气轮机运行期间，不得超过燃烧室区、透平和废气通道的设定温度和温度梯度，否则会导致组件的不许可的（）和（）的降低。
炉鸣产生原因是气体燃烧产物体积迅速膨胀并伴随有未燃气体的二次燃烧而产生的一种低频率脉冲振动。
燃气轮机的工作过程是（）连续地从大气中吸入空气并将其压缩压缩后的空气进入（），与喷入的燃料混合后燃烧，成为高温燃气，随即流入透平中膨胀作功。
真空相变加热炉的燃气在火筒内燃烧，高温气体经火筒和烟管，与锅壳内中间介质—水充分（）。
火力发电厂生产过程概括起来就是：通过高温燃烧把燃料的（）能变为热能，利用汽轮机把（）变为电能。
柴油机燃烧室零件与高温高压燃气接触时，燃气中某些低熔点灰分融化附着在温度较高的零件金属表面并发生（）作用而使零件表面破坏，称为（）腐蚀。
影响燃气轮机燃烧室热负荷变化的原因有燃料的分配均匀程度、（)、（)、燃料喷嘴工作情况等。
燃气式火化机设有二次燃烧室和三次燃烧室的，点火顺序为主燃、二次、三次。此题为判断题(对，错)。
在燃气行业中（）是指燃气燃烧速度指数，是反映燃烧稳定状态的参数。
