在“电力系统载波通信运行管理规程(DL/T546-94)”的4.1.1“信噪比允许值:c.继电保护和安全自动装置的高频接收机,在正常条件下接收机入口的功率电平不得低于下列数值”中的“正常条件下接收机入口的功率电平”是指()电平。
接收机的灵敏度定义为:在保证接收机输出额定功率或电压,并维持输出端一定信噪比的条件下,接收天线上所需的信号电动势的最()值。
两部VHF接收机甲和乙,在同等输入条件下,甲机音频输出最大可达10dBm(2.45V),乙机音频输出最大可达20dBm(7.75V)。由此可判断输出信噪比乙机优于甲机。
光接收机在满足给定的()指标下,所需的平均光功率越高,则它的灵敏度越不灵敏。
450M频段非电气化区段,机车电台接收机输出端的电压信噪比不低于()的条件下,最小接收电平应不小于();
接收机的信噪比是指接收机解调后信号功率和噪声功率与噪声功率之比。()
SDH设备光接收机灵敏度是指误码率达到()时设备输入端口处的平均接收光功率的最小值。
光接收机在满足给定的误码率指标下,所需的平均光功率越高,则它的灵敏度()
灵敏度是指达到一定的输出功率和信噪比条件下,接收机所需输入的最小()。
移频自动闭塞发送盒的输出功率,依据机车信号的接收灵敏度以及在轨道电路最不利的调整状态和分路状态下,应能准确地发送信息,并能稳定地动作机车信号设备,确定为()。
灵敏度是指接收机在一定信噪比下能够正常工作的()。
接收机灵敏度是指在R参考点上达到规定的误比特率时所接收到的()平均光功率。
参考灵敏度是指接收机在标准试验条件下,输出端得到信纳比为()dB,输出功率不小于额定音频输出功率的50%时,所需的经标准试验调制的射频输入信号电压数值。
铁路无线通信维护暂行规则》规定,在450MHz频段非电气化区段,按95%(在电波传播困难的区段允许采用90%)的地点和时间概率,机车电台接收机输出端的电压信噪比不低于20dB的条件下,其最小接收电平应≥()dBµ。
接收灵敏度是指误码率达到()时,接收机平均光功率接收的最小值.
铁路无线通信维护暂行规则》规定,在450MHz频段电气化区段,按95%(在电波传播困难的区段允许采用90%)的地点和时间概率,机车电台接收机输出端的电压信噪比不低于20dB的条件下,其最小接收电平应≥()dBµ。
噪声系数定义为:在一定条件下,接收机、放大器或网络的输入信噪比与输出信噪比的比值。
通常,接收机输出信噪比定义为(S+N)/N,其中S表示输出音频信号功率。
测量接收灵敏度只有在维持接收机输出信噪比为所需数值的前提下才有意义。()
电气化区段,接收机输出端的电压信噪比不低于()的条件下,最小接收电平应不小于()。
接收灵敏度,是指接收机输入端为保持所需要的误帧率而必须达到的功率。
覆盖半径则是指基站和手机互相可以正常通信的距离,是由发射功率、接收灵敏度、解调信号的信噪比门限等等决定的。
在接收机中,当接收机的输出功率为规定的标准功率时,在输入端所需的长强越小,说明其灵敏度越差。
铁路无线通信维护暂行规则》规定,在450MHz频段电气化区段,按95%(在电波传播困难的区段允许采用90%)的地点和时间概率,机车电台接收机输出端的电压信噪比不低于20dB的条件下,其最小接收电平应≥()dB