在“电力系统载波通信运行管理规程（DL/T546-94）”的4.1.1“信噪比允许值：c.继电保护和安全自动装置的高频接收机，在正常条件下接收机入口的功率电平不得低于下列数值”中的“正常条件下接收机入口的功率电平”是指（）电平。
接收机的灵敏度定义为：在保证接收机输出额定功率或电压，并维持输出端一定信噪比的条件下，接收天线上所需的信号电动势的最（）值。
在场强覆盖区内，无线接收机音频带内输出的信噪比应不小于（）。
两部VHF接收机甲和乙，在同等输入条件下，甲机音频输出最大可达10dBm（2.45V），乙机音频输出最大可达20dBm（7.75V）。由此可判断输出信噪比乙机优于甲机。
微机、微电子交流记数电码轨道电路在调整状态下，向轨道发送稳定交流电源，接收变压器输入侧的交流电压或电气化区段滤波器输出电压，应为（）（微电子交流计数的应不小于5V）。
自动化系统中的远动发送电平必须符合通信设备的规定，在信噪比不小于（）条件下，远动入口接收电平一般不低于-17dB。
450M频段非电气化区段，机车电台接收机输出端的电压信噪比不低于（）的条件下，最小接收电平应不小于（）；
微机、微电子交流计数电码轨道电路在调整状态下，向轨道发送稳定的交流电源，接收变压器输入侧的交流电压或电气化区段滤波器输出电压，应为（）V（微电子交流计数应不小于5V），最大不超过12V。
灵敏度是指达到一定输出功率和信噪比条件下，接收机所需输入的最小（）。
电气化区段4信息移频轨道电路，在调整状态下，道岔区段受电端接收设备限入电压在晴天时应（）1.8V。
电气化区段4信息移频自动闭塞，DQY型区间电源盒功放电源的直流输出电压范围应为（）。
灵敏度是指达到一定的输出功率和信噪比条件下，接收机所需输入的最小（）。
ZD•WD型移频自动闭塞机车在轨道入口端的短路电流，电气化区段不少于200mA，非电气化区段不少于（）mA。
铁路无线通信维护暂行规则》规定，在450MHz频段非电气化区段，按95%（在电波传播困难的区段允许采用90%）的地点和时间概率，机车电台接收机输出端的电压信噪比不低于20dB的条件下，其最小接收电平应≥（）dBµ。
铁路无线通信维护暂行规则》规定，在450MHz频段电气化区段，按95%（在电波传播困难的区段允许采用90%）的地点和时间概率，机车电台接收机输出端的电压信噪比不低于20dB的条件下，其最小接收电平应≥（）dBµ。
噪声系数定义为：在一定条件下，接收机、放大器或网络的输入信噪比与输出信噪比的比值。
《铁路通信维护规则（无线专用通信）》规定，按95%的地点和时间概率，非电气化区段450MHz机车电台接收机输出端的电压信噪比不低于20dB时，接收机的最小接收电平不小于（）
在450MHz频段非电气化区段，按95%（在电波传输困难的区段允许采用90%）的地点概率，机车电台接收机输出端的电压信噪比不低于20db的条件下，其最小接收电平应（）
ZPDJ型非电气化区段多信息移频轨道电路，在调整状态下，受电端接收盒限入电压应不小于（），轨道电路应可靠工作。
噪声系数的物理意义是指，由于接收机内部噪声的影响，使接收机输出端的信噪比相对其输入端的信噪比（）。
微机、微电子交流计数电码轨道电路在调整状态下，向轨道发送稳定交流电源，接收变压器输入侧的交流电压或电气化区段滤波器输出电压，最大不超过（）。
对抑制载波的双边带信号进行相干解调，设解调器输入信号功率为 2mV ，载波为 100 HZ，并设置信号m（t）的频带限制在 4kHZ ，信道噪声双边功率谱密度 Pn（f）=2× W/Hz。试求：（1）接收机中理想带通滤波器的传输特性 H（w）；（2）解调器输入端的信噪功率比；（3）解调器输入端的噪声功率比；（4）解调器输出端的噪声功率谱密度。/ananas/latex/p/23823
ZD&8226;WD型移频自动闭塞机车在轨道入口端的短路电流，电气化区段不少于200mA，非电气化区段不少于（）mA
铁路无线通信维护暂行规则》规定，在450MHz频段电气化区段，按95%（在电波传播困难的区段允许采用90%）的地点和时间概率，机车电台接收机输出端的电压信噪比不低于20dB的条件下，其最小接收电平应≥（）dB
