《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）铁路运输不具有高度集中的特点，各工作环节无须紧密联系、协同配合。
邮政运输的（）特点表现为：邮件在接收、分拣、运输等各内部处理环节上都有严格的时限要求，在规定的作业时限内要完成应做的工作。
为了安全、准确、快速、协调地进行工作，及时完成调车作业任务，调车工作必须贯彻统一领导、（）的原则。
平面调车区是指以调车作业为主或调车作业较多的区域，大致有（）
邮政通信全程全网联合作业的特点，要求邮政系统内各企业、各环节密切配合。为了实现协同作业，必须制定统一的（）并且统一计划、统一指挥调度。
清扫非集中区道岔作业时，仅限调车机回库、停轮、交接班、专用线取送车等时间超过（）以上时方可进行。各站段应制定防护联系制度。
各作业区的列车和调车工作由（）直接指挥。实行逐级负责指挥的原则，有关人员必须服从。
铁路运输具有高度集中，各工作环节紧密联系，半军事化的特点。
DKJ－2000调车监控记录系统在不改变调机既有的列车运行监控记录装置和平调灯显设备硬件、不增加作业操作环节和不影响原信号设备正常工作的前提下，使调车作业过程更加规范化和标准化。
车辆段内设有（），集中控制车场内信号、道岔，负责列车的出、入段、调车作业的指挥工作。
铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。（）
调车作业必须执行集中领导，统一指挥。
（）是调车组进行作业的行动依据，车站调度员或调车区长领导调车工作也是通过它来实现的。
中间站调车作业计划的编制，应根据（）、存车情况、各装卸点作业进度及调车机工作动态等实际情况，按照《车站行车工作细则》及有关规定进行编制。
车辆段设有信号楼，集中控制车场内信号、道岔，负责列车的出、入段和调车作业的指挥工作。
轨道车在车站进行摘挂车辆作业时，车站调车领导人负责编制调车作业计划，轨道车负责人指定胜任人员担任调车工作。（)
调车作业应在调车领导、（）计划、联系、检查、确认、信号、（）、速度、瞭望九个关键环节重点卡控
车场调车工作由场调统一领导，调车作业人员必须执行（）规定及《车场运作手册》规定，根据《调车作业单》逐项实施
基地/车场行车组织和施工管理由基地/车场集中领导、统一指挥，基地/场信号楼调度员2负责办理接发列车进路和调车作业进路（）
自轮运转特种设备在车站需调整编组顺序时，由所属单位指派调车作业人员，按车站调车领导人布置的调车作业计划进行作业，并按规定做好停留车辆防溜工作（）
接触网联合作业、车间内集中修等作业时，由担当工作领导人（）
铁路运输具有高度集中，各工作环节紧密联系，半军时化的特点（）
运辆管理电〔2016〕2670号：各铁路局车辆部门要克服安全疲劳意识，树立以人为本、关爱生命的思想理念，主管领导要立即亲自部署、狠抓落实，切实加强车辆安全监测设备和列检作业场、客整所、动车所车辆设备设施上道维护作业安全防护工作，严格落实段、所内调车作业安全管理规定，规范脱轨器使用管理。()此题为判断题(对，错)。
