利用综合检测列车对固定设备进行定期检测。检测项目包括轨道几何状态和接触网、信号、通信设备状态。
机车在电气化区段因故必须登上车顶作业时，应向调度员请求停电，办好停电手续并挂好接地线后，方可进行。
电解槽装炉前，应检测的绝缘部分包括电解槽对地绝缘、上部结构对槽壳绝缘、母线对地绝缘、阳极大母线与螺旋提升机绝缘、打壳锤头与上部结构绝缘、风格板与槽壳绝缘、压缩空气管网绝缘、操控机绝缘、通风设备绝缘、天车小车、吊钩、打击头绝缘、进行（）检测。
机车运行中车顶发生异响停车，目测检查车顶无异状后乘务员不要盲目升弓，必须先确定机车IDU上有（）显示的方可升弓试验。
库内接车检查机车时，有车顶绝缘检测装置时应在升弓前进行车顶绝缘检测，确认绝缘值符合要求、感应网压正常，升弓时必须司机、学习司机分别伸头确认（）的状态。
在具备良好转接设备和通信记录装臵的条件下，可根据（）规定，使用列车无线调度通讯设备，向司机发布、转达调度命令或口头指示。技规181
高压设备主要包括受电弓，（）、（）、网压检测装置、高压电缆、车顶绝缘子、接地装置和高压隔离开关。
主提升机技术测试，检测检验工作必须由具备资质的安全生产检测检验机构承担，严格按照国家有关规定进行。新安装和大修后进行一次测定。以后每（）年进行一次测定。
GIS超高频局部放电检测适用于非金属法兰绝缘盆子，带有金属屏蔽的绝缘盆子可利用（）进行检测。
NJ07型列车使用脚踏泵升弓前，需要将钥匙接通，并将受电弓控制开关打到升双弓位。
利用电子真空计法进行绝缘油含气量检测，首先对仪器进行（）检验。
电力机车运行中遇接触网临时停电或异常停车后，得到车站值班员接触网有电的通知时，装有车顶绝缘检测装置的机车，司机要检查确认机车绝缘情况，若绝缘值正常，（）运行。
机车受电弓散架、车顶缠绕异物等情况时，申请停电和登顶作业的调度命令，接收命令后准许登顶，高压隔离故障受电弓，清除车顶异物，重新进行车顶绝缘检测若正常，使用（）受电弓维持运行，否则立即请求救援。
进行AC380V客车绝缘检测时.当运用列车在湿度大于等于85%时，线地绝缘值不得低于（)MΩ。
利用6A绝缘检测装置时，必须断电降弓，断开电钥匙（）
列车在区间被迫停车后，遇列车无线调度通信设备、GSM-R手持终端等通信工具不能联系时，（）可指派机车乘务组、列车乘务组及其他铁路员工，使用一切可利用的通讯、交通工具向就近车站（列车调度员）报告
列车运行途中，司机接到通知或发现受电弓有异物时，司机目视检查受电弓无明显损坏时，（）受电弓，经车顶绝缘检测良好后，报告车站值班员（列车调度员），可换弓继续运行
列车调度员通知供电臂内电力机车司机确认车顶绝缘状态时，电力机车逐台升弓的过程应在接触网（）状态下，且应升原受电弓，不得换弓
春季整修对空调客车须检测空调机组（）的运行电流和热态绝缘；秋季整修检测空调机组车顶空气预热器及（）热态绝缘
装有车顶什么装置的机车，司机要检查确认机车绝缘情况，确认机车什么故障或绝缘不良时，不得盲目升弓（）
直流机车车顶绝缘检测装置自检完成后显示屏显示：电压0KV，表示该装置正常。（)
列车在区间被迫停车后不能继续运行，遇列车无线调度通信设备、GSM－R手持终端等通信工具不能联系时，司机可指派机车乘务组、列车乘务组及其他铁路员工，使用一切可利用的通讯、交通工具向就近车站（列车调度员)报告。（)
电动空调在二级维护（年度维护)后，对电动空调系统必须进行绝缘检测。（)
列车在区间被迫停车后，遇列车无线调度通信设备、GSM-R手持终端等通信工具不能联系时，司机使用一切可利用的通讯设备向报告（）
