用万用表测量电压时,指针应指在刻度盘()处。
在讨论进气风门电位计的故障诊断时,技师甲说,对于滑动电阻型的进气风门电位计而言,可以使用汽车专用示波器检查滑动电阻是否有接触不良的故障;技师乙说,可用汽车专用万用表检查传感器在合适的开度时是否导通或切断,以此来判定进气风门电位计是否有故障。请问谁的说法是正确的?()
在讨论到底使用哪种设备检测电位计式油门踏板位置传感器时,技师甲说,可以用示波器检测电位计出点是否有接触不良的故障;技师乙说,可用万用表检查传感器在合适的开度时是否导通或切断,以此来判断油门踏板位置传感器是否有故障。请问谁的说法是正确的?()
用放电法检测电容器好坏时,使用指针式万用表进行操作。
用指针式万用表判断二极管好坏时,在任一电阻档内测试二极管正反向电阻,可以得出如下()结论。
某轿车由于发动机控制模块搭铁回路电阻过大而导致运行性能下降,在讨论搭铁点电阻大小的检测方法时,技术人员甲说,可以用万用表测量搭铁线和发动机缸体间的电阻值,依据阻值的大小来判定搭铁点是否虚接;技术人员乙说,可以在发动机运行过程中用万用表测量搭铁线和发动机缸体间的电压差值,依据电压值的大小来判定搭铁点是否虚接。请问谁的说法相对是正确的?()
在使用指针式万用表测电流、电压时,不能带电换量程。
在利用万用表对电控系统进行检测时,绝对不允许用指针式万用表,应使用高阻抗数字式万用表(内阻应≥10kΩ)或汽车万用表。
用指针式万用表测量晶闸管的阳极-阴极、阳极-门极、阴极-门极之间正、反向电阻时,应使用万用表的()Ω档。
在讨论进气歧管压力传感器的故障诊断时,技术人员甲说,可以在打开点火开关时,用手动真空泵给传感器施以不同的真空度,用万用表或示波器检查传感器的信号输出电压随真空度的增加而变化的特性是否满足要求,以此来判定传感器是否出现故障;技术人员乙说,也可以用万用表或示波器检查随着发动机转速和负荷的变化,传感器的信号输出电压是否满足要求,以此来判定传感器是否出现故障。请问谁的说法是正确的?()
用万用表测量电压和电流时,万用表指针偏转最好在量程的()之间。
在使用数字式汽车专用万用表检查某根导线的导通性时,技术人员甲说万用表的欧姆档的蜂鸣功能来进行检测,如果万用表能发出蜂鸣声,则说明导线的导通性是完全合格的;技术人员乙用万用表的电压档测量导线在通电状态下两端的电压降,如果电压降小于0.1V,说明导线的导通性是完全合格的,请问谁的检测方法更准确一些?()
用指针万用表测量两次某优良二极管时,可以得到的是()。
在使用指针式万用表时,其表针偏转在()位置,所选择量程的读数较准确。
在讨论氧传感器与燃油反馈控制的关系时,技术人员甲说,有些轿车虽安装了氧传感器,但发动机控制模块未使用闭环控制程序,因而电脑不会采纳氧传感器的信号对混合气的浓度实行反馈控制;技术人员乙说,某些轿车的发动机控制模块可以用专用仪器进行编程,以起动闭环控制程序,实现对混合气浓度的反馈修正控制。请问谁的说法正确?()
当用指针式万用表进行测量不能预计被测直流电压大约数值时,应将开关旋钮旋在最小量限的位臵上,使指针得到最大的偏转角度。()
在使用汽车专用万用表检测发动机冷却液温度传感器的故障时,技术人员甲说,可以使用汽车专用万用表的电阻档,测量不同温度条件下传感器的电阻值,如果电阻值不符合要求,则应更换传感器;技术人员乙说,可以使用汽车专用万用表的电压档,测量不同温度条件下传感器的电压值,如果电压值不符合要求,则应更换传感器。请问谁的说法是正确的?()
除在测试过程中特殊指明者外,不能用指针式万用表测试ECU和传感器,应使用高阻抗数字式万用表(内阻应≥10kΩ)或汽车万用表检测诊断。
在讨论霍尔效应式凸轮轴位置传感器的检测时,技术人员甲说,在打开点火开关而发动机未转动时,用万用表测量传感器信号输出电压,如果电压符合要求,就说明传感器工作正常;技术人员乙说,在发动机运行过程中,用示波器测量传感器信号输出波形,如果波形电压不切换,说明传感器工作异常。请问谁的说法是正确的?()
用万用表在路判断二极管好坏时,正向电阻测量用Rx 档,指针应指向 欧
用放电法检测电容器好坏时,使用()万用表进行操作。A.数字式B.指针式C.手摇式
在讨论安全气囊检修时,甲说搬动气囊组件时应将带装饰盖的面朝向自己:乙说:气囊组件放置时应将带装饰盖的面朝向上方且不能用万用表测量气囊组件的电阻,也不能用手触碰气囊端插脚,否则可能造成气囊组件爆破,危及安全。()
除在测试过程中特殊指明外一般不能用指针式万用表测试Ecu和传感器应使用高阻抗数字式万用表或汽车万用表检测诊断。()
用指针式万用表测量电阻时,应断开电路使被测电阻()带电。测量一个阻值在200Ω左右的电阻时,应选