异构化循环氢压缩机紧急停车时，以下措施正确的是（）。
催化剂预硫化过程中需检测循环氢组成中的（）。
为更换催化剂，装置停工过程中，停循环氢压缩机的时机是（）。
催化剂预硫化过程中，循环氢（）
异构化循环氢压缩机紧急停车时必然导致反应加热炉的联锁。（）
装置停车时，建立氢气循环是为了对脱硫系统赶油和转化炉降温。
转化催化剂在还原过程中存在放硫现象，一般循环气中硫含量小于（）时，可认为放硫结束。
请简述引起循环氢压缩机停车的联锁条件。
停车过程中，开压缩机建立氢循环时，如果初始循环量过大，容易造成（）
循环氢压缩机联锁停车，能导致裂解汽油加氢装置加热炉联锁停车。
为了保证反应器内催化剂床层出口有足够高的氢分压，在设计循环氢流量时通常要比新氢流量高（）以上。
异构化装置循环氢压缩机出口单向阀的作用是防止气体倒流，损坏机组；机组故障停车时，能保证补充氢进入反应器进行气提和冷却。（）
停车过程中，开压缩机建立氢循环时，为了保护转化催化剂，要求（）
转化停车可对转化催化剂进行还原气保护，防止催化剂氧化，开车时不需要重新还原，升温达到进油条件即可进油。
转化催化剂还原过程中存在放硫现象，一般循环气中硫含量小于（）时，可认为放硫结束。
停工过程中，为了节省氮气，转化系统采用（）置换后，再建立氮气循环降温。
循环氢压缩机的停车形式有（）。
加氢催化剂预硫化过程中，当循环氢中硫化氢浓度大于（）%（v）时，应适当减少硫化剂注入量。
加氢催化剂预硫化过程中，当循环氢中硫化氢浓度低于（）%时，可适当提高硫化剂注入量。
催化剂预硫化过程中需要检测循环氢组成中的（）。
转化催化剂配氢还原时，要求氢气含硫小于规定值，是为了防止催化剂硫中毒。
停车过程后加氢反应器3D-1301中Pd/C催化剂应（）
停车过程中，开压缩机建立氢循环时，如果初始循环最过大，容易造成（)。
甲醇合成催化剂在升温时，如果循环压缩机故障停车，应进行（)处理。
