裂解汽油加氢装置循环氢离心式压缩机复位前，应先（）。
裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的处理方法可能是（）循环氢纯度，使循环氢流量（）。
裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的主要是通过反应器床层物料流量或循环氢流量增加等原因引起的反应器压力降增大。
裂解汽油加氢装置停车后应通入（）置换。
裂解汽油加氢装置发生中压蒸汽温度、压力剧烈波动时，应对压缩机进行紧急停车。
裂解汽油加氢装置开车时随着二段反应器引入氢气压力的升高，循环氢压缩机密封油压力应（）。
裂解汽油加氢装置加热炉炉膛温度高，能导致加热炉联锁停车。
由于压缩机联锁后，使裂解汽油加氢装置加热炉联锁，所以，加热炉复位前压缩机必须启动。
裂解汽油加氢装置加热炉联锁停车，能导致循环氢离心式压缩机联锁停车。
操作人员应对裂解汽油加氢装置离心式压缩机进行紧急停车的情况是（）。
裂解汽油加氢装置对二段循环氢纯度的要求是（）。
裂解汽油加氢装置加热炉各火嘴燃料气管线设计不合理，可导致各烧嘴燃烧不均匀。
异构化循环氢压缩机紧急停车时必然导致反应加热炉的联锁。（）
裂解汽油加氢装置加热炉联锁停炉的原因可能是燃料气（）。
裂解汽油加氢装置处理在运行过程中二段反应器压差增大时，应主要考虑采出措施，降低二段反应器床层物料流量或循环氢流量。
操作人员不应对裂解汽油加氢装置离心式压缩机进行紧急停车的情况是（）。
裂解汽油加氢装置循环氢离心式压缩机联锁停车的原因可能是（）。
对采用密封油密封的循环氢压缩机，裂解汽油加氢装置二段反应器引入氢气前，密封油压差不应大于0.5MPa。
裂解汽油加氢装置加热炉联锁停炉的原因可能是加热炉（）。
可能导致裂解汽油加氢装置加热炉联锁停炉的是（）。
裂解汽油加氢装置BTX塔投料时，建立塔底液体循环（）启用塔的加热。
裂解汽油加氢装置循环氢压缩机复位时，必须先使（）。
裂解汽油加氢装置压缩机紧急停车后,二段加氢反应器床层飞温的,立即将二段反应系统量压降温,当反应系统压力低于低压氮气压力时,通低压氮气置换,带出热量。（)
裂解汽油加氢装置加热炉进料中断后，加热炉立即联锁停车，加热炉进料恢复后，二段反应系统温度下降较小，为节约时间，不必要对加热炉进行可燃气含量分析，应立即点炉升温（）
