昼间起落航线飞行，航空器起飞后，开始第一转弯的高度低空小航线不得低于（）米。
在多少高度的高原机场起飞和着陆前，飞行人员必须使用氧气（）.
通用航空的人工降水飞行，飞行高度在（）米以上，机组必须带足氧气。
陆上航空器在距离海岸（）千米以外的海上飞行时，机上必须携带可供全部人员使用救生衣和救生艇。
昼间从云下目视绕飞雷雨，航空器飞行的真实高度距最高障碍物的最低垂直间隔（）。
急救飞行实施空投物品时，空投非带伞物品距离地面和障碍物的飞行真实高度，昼间：速度200千米/小时以下的航空器，在平原地区不得低于（）米，在丘陵和山区不得低于（）米。
昼间起落航线飞行，航空器起飞后，开始第一转弯和结束第四转弯的高度不得低于（）米。
旅客需要在飞行中使用氧气时，必须向航空公司提前48小时提出申请，并提供注册医生签字的需要使用氧气的理由及每小时需要氧气的最小数量和最小流量的证明书。（）
在飞行高度10000英尺以上运行时，具有增压座舱的涡轮飞机必须为每一飞行机组携带多少补充氧气？
昼间航空器在安全高度以上，从云下目视绕飞雷雨时，航空器与云底的垂直距离不得少于（）
昼间从云下目视绕飞雷雨，航空器的飞行真实高度距最高障碍物，在平原、丘陵地区不得低于（）米，山区不得低于（）米。
在山区昼间空投前，航空器应在距离地面和障碍物不低于（）米的真实高度上观察飞行、查看场地，决定最安全的进入和脱离方向。
如果具有增压座舱的涡轮发动机飞机没有装备速戴型氧气面罩，则在没有驾驶员佩戴并使用氧气面罩的情况下，最大的授权飞行高度是多少？
在多少米高度的高原机场起飞着陆前，飞行人员必须使用氧气（）
安全高度通常指海拔（）米（（）英尺）左右、人类无须额外的氧气以及没有增压帮助下生存的高度。（）
非增压舱航空器的机上人员昼间必须使用氧气的高度是（）
如果具有增压座舱的涡轮发动机飞机没有装备速戴型氧气面罩，则在没有驾驶员佩戴并使用氧气面罩的情况下，最大的授权飞行高度是（）.
在推土机的柴油机上,最广泛使用的是废气涡轮增压器。
紧急逃生呼吸器装置是：①提供空气或氧气的装置；②用于从有危险气体的舱室内逃生；③可供消防员配戴使用；④可供入舱人员配载后进入缺氧空舱或液货舱
昼间从云下目视绕飞雷雨，航空器飞行的真实高度距离最高障碍物，在平原、丘陵地区不得低于m，山区不得低于m（）
CCAR-91部总则中规定，民用航空器的机长必须保证在飞行中遇有紧急情况时，指示所有机上人员采取适合当时情况的应急措施；在飞行中遇到需要立即处置的紧急情况时，可以在保证航空器和人员安全所需要的范围内偏离本规则的任何规定，之后，在局方要求时，应当向局方递交书面报告（）
在（）高度的高原机场起飞和着陆前，飞行人员必须使用氧气。
氧气面罩释放选择器旋钮AUTO位，当机舱气压高度大于时，自动打开旅客氧气面罩释放功能（）
飞行中飞机增压系统失效,增压舱失密时,使用氧气,紧急下降到__米或最低安全高度（以较高者为准）飞行,尽可能通告ATC（）
