监控装置设置了保压防溜功能，列车（含单机）停车后，列车管减压量小于80KPA，5秒后LKJ输出语音提示指令，司机按键应答或追加减压大于或等于（）以上时，撤除语音提示指令和管压防溜控制。
防溜控制模式只在监控状态下有效。
轨道车的防溜功能有（）三种防溜控制。
LKJ2000型监控装置的防溜控制功能包括（）
LKJ-93型监控装置防溜控制模式管压防溜，列车停车时如列车减压量不足（）时，5s后连续语音提示“注意防溜”。
LKJ2000型监控装置有（）和（）两种防溜控制模式。
2009新模式中，LKJ2000型监控装置在（）（）和（）状态下开通防溜功能。
GYK防溜控制功能有（）、（）和（）3种。
监控装置在补机模式下，同样能启动防溜功能。
在减速控制模式下，当列车管压力减压≥（）kPa，LKJ取消常用制动控制。
200H型列控车载设备处于待机模式时，能自动启动防溜逸控制功能。
（）是一种机械或电气驱动装置，用于执行或控制下全部或部分功能：确定方向、加速、减速、平层、停止、取消呼梯信号、门操作、位置显示和层门指示灯控制。
停车状态下，出现防溜报警，是因为（）功能起作用。
在调车状态下，机车停车后，当制动缸压力达到80kPa，就取消LKJ管压防溜控制。
LKJ-93型监控装置“特殊站”靠标停车的控制模式下，当出站信号显示停车信号时，监控装置自动取消（）。
凡牵引辆数在67辆以上的列车，当速度低于（）km/h时，监控装置自动切除紧急制动控制模式，但站内停车及防溜控制除外
在（）模式下，当车载ATP故障或仅具备联锁功能（IXLC控制级别），不提供推荐速度和列车超速防护功能时采用无超速防护的固定闭塞法。
LKJ防溜功能在工作状态下有效（）
后备模式（BM)是基于联锁级制式的列车自动控制模式，正方向具备ATO/ATP功能和配套的ATS功能。在反向运行时，在BM模式下仅提供（)功能。
正常情况下,2,4号线中央ATS工作站和车站ATS/LCW工作站应在BV模式（取消验证模式)下操作。（)
牵引总重超过5500t的重载货物列车或经铁道部批准的特殊列车，运行速度低于20km/h时，取消LKJ的紧急制动指令输出，但站内停车和防溜控制除外。（)
CTC分散自律控制模式下，在CTC调度终端和车务终端显示区间占用逻辑检查功能的启用£¯关闭状态;转为非常站控时，该功能启用£¯关闭状态应与模式转换前保持一致。（)
LKJ£93型监控装置防溜控制模式管压防溜，列车停车时如列车减压量不足（)时，5s后连续语音提示“注意防溜”。
AFC系统具备紧急模式取消功能，紧急模式触发后不能通过进行模式取消操作（）
