办理调车进路有如下QJJ励磁吸起（）。
中岔不在接车进路的（）之间，建立接车进路必须把中岔（）到规定位置。
9线网络断线，当办理进路时信号能开放。
办理X-ⅠG接车，由于9－15／1LJ1－2线圈断线，致使列车全部进入股道后9－15DG、17－23DG亮白光带。此时采用故障解锁，那么9－15DG是否可以解锁？为什么？
S4-XD发车进路正常解锁时，9-15/2LJ励磁吸起说明了什么？9-15/1LJ的励磁吸起说明了什么？
凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。引导接车时，列车以不超过（）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。
正常排列进路时，（）吸起，接通9线的KZ电源，QJJ励磁。
接车进路上发生（）故障，不能正常建立（）时，使用（）引导接车。
QJJ继电器吸起，是锁闭进路的一种条件。
6502电气集中电路，在办理进路式引导接车时，第9网路线上的QJJ和GJJ一直在吸起状态。
办理由ⅢG-XD调车，进路建立后，当ⅢG无车，25DG短路的情况下，7DG、11-13DG的QJJ能否保持吸起？
办理X-ⅢG接车进路，9-15/QJJ由于断线不能吸起，其它区段已锁闭，此时控制台上有何表示。
X往IG接车进路开放信号后（见图），如10线在9-15DG处断线，则（）。https://assets.asklib.com/psource/2014111914242744023.jpg
接车过程中，QJJ失磁落下的时机，正常排列的进路与引导进路相同，即车占用某一区段，该区段QJJ失磁落下。
办理XD-5G接车进路，有以下GJJ励磁吸起（）。
当轨道区段发生故障，采用引导进路锁闭方式引导接车时，进路上的区段检查继电器QJJ均励磁吸起。
接车过程中，正常排列的进路与引导进路QJJ落下的时机相同，即车占用某一区段，该区段QJJ落下。
办理ⅢG向东郊方面发车，因SⅢZCJ发生断线故障，发车进路不能建立。
建立D13至IG调车进路时，接在9线网络的17-23QJJ和D17GJJ要励磁吸起。
在办理进路式引导接车时，9线上的QJJ和GJJ一直在吸起状态。
6502电气集中，正常排列进路时，（）吸起，接通第9网路线的KZ电源，QJJ励磁。
6502电气集中电路，在办理进路式引导接车时，第9网络线上QJJ和GJJ一直在吸起状态。此题为判断题(对，错)。
凡进站.接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无（）时，应使用引导信号或派引导人员接车
当某个道岔区段发生故障，采用引导进路锁闭方式接车时，进路上所有区段的区段检查继电器QJJ均励磁吸起。（)
