流通加工能有效衔接干线运输与支线运输,促进两种运输形式的合理化。
在五种运输方式中,铁路与公路运输的运量大、运费低,适合于长距离、大批量的干线运输
()是与干线运输衔接的短程运输方式。
干线公路运输中,()是最主要的汽车运输方式。
在五种运输方式中,铁路与公路运输的运量大、运费低,适合于长距离、大批量的干线运输。
配送是干线运输,是面对客户的一种长距离的送达服务。
()配送中心位于主要运输干线的中途式末端,配送中心的商品配送方向与干线运输方向一致或在运输干线侧面
干线运输是始发与到达站(港)间最近的运输路线。
()位于主要运输干线的中途式末端,配送中心的商品配送方向与干线运输方向一致或在运输干线侧面。
通常所讲的"干线运输"与组成配送活动的运输是有很大区别的:前者多表现为对客户的"末端运输"和短距离运输,并且运输的次数比较多;后者多为长距离运输。
配送运输与干线运输相比较个有以下特点()。
目前,世界上许多国家正在通过新建或改建重要的铁路干线,积极发展高速铁路运输,以实现振兴铁路。作为有明显竞争优势的运输方式,铁路与其他运输方式竞争的重要内容包括()。
()是在铁路网点和铁路网端建有几个在统一指挥下协同作业的专业车站或客货联合车站、并有必要的联络线及引人干线方向的进站线路等组成的铁路运输技术设备的总称。
在运输网中居重要地位、位于水运、铁路干线的交汇处的运输枢纽是()。
主要承担大数量、长距离的运输,在干线运输中其主力作用的运输形式是()。
按交通运输干线与场站空间分布形态分,()分布于陆上干线的尽头或陆地的边缘处。
运输支线与运输干线相连接、分流港与枢纽港相配合、大箱与小箱相配套、海运与陆运相结合是()。
配送运输与干线运输相比较具有以下特点()。
干线运输与支线运输之间的转运有()两种。
通常情况下,干线、大运量、快速运输由()承担,两端与()运输衔接形成()与()的联合运输方式。
在干线运输及支线运输的结点,设置( )环节,可以有效解决大批量、低成本、长距离干线运输与多品种、少批量、多批次末端运输和集货运输之间的衔接问题。
配送中心, 靠经主要交通运输干线,附近连锁店相对集中,这种布局是()
目前,世界上许多国家正在通过新建或改建重要的铁路干线,积极发展高速铁路运输,以实现振兴铁路。作为有明显竞争优势的运输方式——铁路,它与其他运输方式竞争的重要内容包括()