单阀调整阀用来调整（）的最高充气压力，并控制其压力变化，使机车产生或消除单独制动的作用。
单独制动阀由手柄、调整阀、单缓柱塞阀、定位柱塞等组成。接有3根管子：总钢管子、单独缓解管10和单独作用管11。单独制动阀在全制动位时，制动缸压力规定为500KPa。
调压阀55的调整压力为（）kpa。
电空位操纵时的控制顺序为：电空制动控制器-电空阀-（）-中继阀-制动管。
DK-1制动机，电空位操纵时，53（或54）调压阀的输出压力应调整为300kPa；而空气位操纵时，该阀的压力应调整为500（600）kPa。
空气制动阀在电空位操作时，用于单独操纵机车的（）。
控制管路调压阀的调整压力为（）kPa。
空气制动阀在电空位操纵能直接控制的是分配阀（）的压力变化。
空气制动阀电空位操作，制动位沟通的气路为调压阀管与（）。
对调压阀进行压力调整时，反时针转动手轮为调低输出压力。’
3311E汽车制动系统中调压阀设定压力为（）psi。
DK-1制动机中，电空位操作时，空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与作用管沟通。
大闸下部调压阀管中安装的调压阀，其调整压力为（）。
重联位运行时，必须把调压阀53（54）整定为5000kpa。
GTC-1000型钢轨探伤车制动系统，在使用单独制动阀时将制动缸压力用调压阀调到（）Mpa。
JZ-7型空气制动机单独制动阀的调整阀，是调整单独作用管的最高充气压力。
DK-1制动机，调压阀55的调整压力应为（）kPa。
电空位操纵时均衡风缸压力应由调压阀（）控制。
YZ-1制动机单独自动阀全制动时的制动缸最高压力为（）。
单独制动阀的下部的调压阀控制总风进入作用管的压力，调定值为（）。
DK－1制动机中，电空位操作时，空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与作用管沟通。（)
空气制动阀电空位操作时手柄放制动位，作用柱塞受凸轮的影响得到一个降程，作用柱塞在弹簧的反作用下右移，改变了原来的通路，此时调压阀管与作用管沟通并关闭了作用管通大气的通路，以保证单独制动的作用。()此题为判断题(对，错)。
调压阀调整压力时顺时针调整为调高整定值。（)
调压阀55的调整压力为300KPa（）
