电空位操作运行时，非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位，避免对操纵端电空控制器产生影响。
“电空位”操作，当空气制动阀手把在“缓解位”时，可使（）压力空气经（）排大气。
电空位操纵时，空气制动阀置制动位沟通的通路应是（）。
电空位时，空气制动阀制动位沟通的通路是（）。
“电空位”操作空气制动阀手把在“运转位”，电空制动控制器手把在“过充位”时（）。
DK-1制动机，电空位操纵时，53（或54）调压阀的输出压力应调整为300kPa；而空气位操纵时，该阀的压力应调整为500（600）kPa。
“电空位”操作，空气制动阀在“运转位”，电空制动控制器在“运转位”时（）。
“电空位”操作空气制动阀在“运转位”，电空制动控制器在制动位时（）。
制动机空气制动阀电空位操作时手把在运转位的综合作用？
电空位操纵时，空气制动阀置缓解位沟通的通路应是（）。
DK-1制动机中，电空位操作时，空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与作用管沟通。
空气位时，空气制动阀中参与作用的是调压阀管和（）。
电空位时，空气制动阀缓解位沟通的通路是（）。
DK-1制动机，电空位操作空气制动阀在运转位，电空制动控制器在制动位时（）。
“电空位”操作时，空气制动阀置缓解位时的空气通路是（）。
简述空气制动阀“电空位”操作时，运转位的作用。
电空位操纵，空气制动阀在制动位时的风路为（）通（）。
DK－1制动机中，电空位操作时，空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与作用管沟通。（)
DK－1型制动机电空位操作，因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成大闸置制动位均衡风缸不减压；该故障转空气位操作后，小闸置制动位均衡风缸也不会减压。（）
DK－1型制动机通过“电—空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后，空气制动阀就能直接控制（)的压力，通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。
空气制动阀电空位操作时手柄放制动位，作用柱塞受凸轮的影响得到一个降程，作用柱塞在弹簧的反作用下右移，改变了原来的通路，此时调压阀管与作用管沟通并关闭了作用管通大气的通路，以保证单独制动的作用。()此题为判断题(对，错)。
“电空位”操作时空气制动阀在缓解位既能缓解机车，又能缓解车辆（）
“电空位”操作空气制动阀在“运转位”，电空制动控制器在“运转位”时（）。
简述DK－1制动机空气制动阀电空位操作时手把在运转位的综合作用。
